寒い冬の間に建設機械を良好な状態に保つための9つのヒント

冬の寒さは、あなたとあなたのオペレーターが毎日徹底的に機械を検査し、偶発的な摩耗やダウンタイムを防ぐために適切な操作手順に従っていることを確認するための良い理由です。冬の間に機械を保管する予定がある場合は、予防策も講じることができます。

寒い北部の州で働く場合、または気温が一定期間大幅に低下すると予想される場合、これらの建設機械の冬季メンテナンスのヒントは、お金を節約し、より効率的かつ安全に稼働し続けることができます。 Volvo CEには、稼働時間の効率を維持しながら、建設機械を冬の間ずっと維持するための9つのヒントがあります。

冬の間の稼働時間効率の改善と建設機械の維持

1。気温が氷点下の場合は、ディーゼル排気液（DEF）に注意してください。 CareTrack ^® などのテレマティクスプログラムを介して取得するDEF障害コード —またはオペレーターの画面にポップアップするものでさえ—すぐに対処する必要があります。 AdBlue®/DEFは11°C（12°F）で凍結し、マシンのソフトウェアによって設定された所定の時間内に解凍されない場合があります。その場合、それに対処するための障害コードが表示される可能性があります。オペレーターがこれらのコードを取得するか、操作前にコードがウォームアップするまで事前に設定された時間待機するように適切にトレーニングされていることが重要です。

システムは、DEFが凍結されているか凍結されていないかを知るように構築されています。オペレーターは、エンジンとオイルを温めるために数分を費やした後、実際にマシンを実行できます。マシンは、解凍されたかどうかを確認するために新しい読み取りが行われる前に、決められた時間、凍結されたDEFで動作するように設計されています。それでも凍結していて投与できない場合は、コードを設定したり、エンジンの定格を下げたりします。決定された時間が何であるかをディーラーに確認してください。DEFがまだ解凍されていない場合は、エンジンがディレーティングまたはコードアップする前にマシンをシャットダウンしてください。マシンを再起動すると、ECUがDEF温度を再度チェックするときにクロックがリセットされます。これは、根本的な原因を見つけて修復できるようになるまで、苦境から抜け出すのに役立ちます。

冬に備えて機器を保管する場合は、保管する前にDEFタンクを空にすることをお勧めします。 DEFの保存と処理に関するその他のヒントについては、この関連ブログ投稿を確認してください。冬の保管後、マシンが冬の間ずっとシャットダウンされた場合は、新しいDEFを充填する前に、蒸留水または新しいDEFでタンクをフラッシュすることを忘れないでください。

注：66％の蒸留水であるため、凍結によってDEFが損なわれることはありません。凍結に敏感な場合よりも、高温と太陽に敏感です。

2。エンジンをロードして、再生のために十分な熱を生成します。 オペレーターは、通常、軽いサイクルまたは短いサイクルしか実行していない場合、マシンで重い作業またはハードな作業を行う必要がある場合があります。通常の操作では排気を加熱するのに十分でない場合があるため、再生が実行されます。アイドル時間が長すぎると、適切な加熱も妨げられる可能性があります。

マシンが実際にパッシブ再生を取得するのに十分なほど暖まらない場合は、すぐに障害状態になります。あなたはそれを熱くするために機械を動かさなければなりません。排出システムは熱が大好きです。

3。寒い時期には季節ごとに正しい燃料を使用してください。 燃料がゲル化し始めると、さまざまな障害コードが表示される場合があります。通常、冬の間に誤った燃料を使用したことが原因です。夏の間、多くの請負業者は2番のディーゼル燃料を使用することを好みます。それは彼らの機械にとってより安くてより良いものです。しかし、-20または-30°FのNo. 2ディーゼルは、添加剤を入れない限りゲル化し始めます（添加剤が多すぎると問題が発生する可能性もあります）。 No.1ディーゼルは粘度が低く、凍結温度でゲル化しにくいため、低温ではNo.2よりも優れた性能を発揮します。これらの問題を回避できるように、冷える前に必ず2番燃料を交換または使い切ってください。

また、シフト後または一定期間保管する場合は、タンク内の凝縮を防ぐために燃料タンクに燃料を補給することをお勧めします。

4。季節に応じて適切なオイル、グリース、液体を使用してください。 機械のオイルのグレードが重要です。たとえば、工場で製造された機械では、ホイールにISO46油圧オイルを使用する場合があります。極端に冷えると濃くなり動きが悪くなるので、低温用オイルとしては最適ではありません。あまり流通しない機能の場合、それは糖蜜のようなものです。

ブレーキは別の素晴らしい例です。極端な寒さは、機械のブレーキを凍結させ、ブレーキが解除されないようにする可能性があります。冬季に機械を稼働させている場合は、北極圏のグレードまたは低温のオイル/液体で液体を先制的に交換する必要があります。間違った液体を使用すると、凍結温度によってリザーバー、ポンプ、ホースが破損し、不必要なダウンタイムが発生する可能性があります。

グリースの場合、自動グリーサーがない場合は、ラインにグリースを塗る必要があります。低温では通常のグリースがラインを通過しない可能性が高いため、システムを低温グリースでプライミングすることが重要です。

5。非常に寒い地域で作業する場合は、マシンを一晩適切にアイドル状態にしてください。 -40または-50°Fに達する可能性のある場所で操作するということは、マシンを起動するためだけに1日中ウォームアップすることができることを意味します。そのため、一部の地域では、マシンが実際に停止することはありません。寒さのために次のシフトを開始するのが難しくなる可能性があるため、彼らは一晩中（一度に数日または数か月間）アイドル状態のままになります。

マシンを無人のままにしておくと、単にアイドル状態のままにすることはできません。700または800 rpmでアイドリングしているエンジンを破壊する可能性があるため、排気温度を上げる必要があります。マシンを約1200rpmで一晩アイドル状態にする必要があります。

その理由は、空気が非常に冷たいため、燃料が完全に燃焼せず、シリンダーが洗浄されるためです（つまり、リングやライナーの壁から潤滑油が洗浄されます）。それは実際にエンジンを食い尽くします。ただし、1100または1200 rpmでアイドル状態になっている場合は、将来の不要なメンテナンスコストを防ぐことができます。

注：長期間にわたって極端に寒い地域で作業する場合を除いて、夜間のアイドリングはお勧めしません。長時間のアイドリングは燃料を燃やし、機械に時間を追加し、煤の負荷を高めます。しかし、これらのタイプの環境では、夜間のアイドリングは、実際には、マシンを寒さから再起動しようとするよりも効率的です。いわば、2つの悪のうちの小さい方です。

自動始動システム、ブロックヒーター、エアヒーターは良い代替手段です。自動始動は、マシンを一晩中稼働させる代わりに、エンジンの温度とバッテリー電圧を監視し、エンジンを自動的に始動して温度と電圧を上げてから、マシンをシャットダウンします。ブロックヒーターとエアヒーターは、機械の燃料を使用して重要なコンポーネントを暖かく保ちます。

6。一日の終わりにマシンを掃除してください。 これには、トラック、足回り、ドライブライン、アーティキュレーションジョイント、ステアシリンダーが含まれます。泥だらけになり、氷点下になると、一晩で凍ります。凍った泥はコンクリートによく似ています。氷よりも彫り、こじ開けるのがはるかに困難です。トラック内の凍った泥は、オペレーターが機械を動かそうとすると、トラック、ピン、ローラーを簡単に損傷する可能性があります。

7。毎月、防火バッテリーを修理してください。 また、消火剤の機能温度は、-30°Cから60°C（-22°Fから140°F）です。マシンが温暖な気候にあり、現在は-22°F（-30°C）に達する寒い気候で動作する場合は、消火のために別のシステムを使用する必要があります。

8。 P 腐食を防ぐために、露出したシリンダーを保護スプレーで回転させます。 これは、冬の間ずっと保管する予定のマシンがある場合に適用されます。凍結して時々作動しないと、シリンダーロッドのクロムが錆びて穴が開いてシリンダーシールが損傷し、機械が再び作動したときにオイル漏れが発生する可能性があります。

9。身を守る。 冬の月は暗い現場を意味するので、すべてのライトが正常に機能していることと、オペレーターが周囲のすべてをはっきりと見ることができることを確認してください。また、事故を防ぐために、階段や歩行エリアに雪や氷が入らないようにしてください。

建設機械をすべての冬に維持する

非常に寒い地域で機器を稼働させている場合、VolvoのActiveCare Directなどのテレマティクス監視プログラムは、潜在的な問題が主要なマシンダウンの問題になる前に、潜在的な問題を事前に発見するのに役立ちます。コストを削減し、稼働時間を改善するためにお客様が経験しているメリットの詳細をご覧ください。

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Tony D’AngelicaとGarlandMorrisonによる