電子点火システムの働きを理解する

火花点火式内燃機関の点火システムが広く使用されているため、電子式は 1 つに分類されます。火花は火炎を発生させ、自動車では化学エネルギー (空気と燃料の混合物) が機械エネルギー (クランクシャフトの回転) に変換されます。これを達成するには火花が不可欠です。

今日は、電子点火システムの定義、機能、コンポーネント、図、および動作原理を見ていきます。また、システムの長所と短所についても学びます。

電子点火システムの定義

電子点火システムは、通常はトランジスタによって電子回路を作動させる一種の点火システムです。トランジスタはセンサーによって制御されて電気パルスを生成し、高電圧スパークを生成して希薄な混合気を燃焼させ、経済性と排出ガスを低減します。電子点火システムは完全に電子制御されています。

電子点火システムは、航空機のエンジン、バイク、オートバイ、および自動車で広く使用されており、他のタイプの点火システムと同じ目的を果たします。

電子点火システムの機能は、燃料と空気の混合物を燃焼または点火できるようにスパークプラグに高電圧の火花を生成するため、同じままです。システムにセンサーが使用されているため、信頼性と走行距離が向上し、排出量が減少します。

電子点火システムのコンポーネント

以下は、電子点火システムのコンポーネントとその機能です:

バッテリー:

バッテリーは、イグニッション スイッチがオンになっているときに必要なエネルギーをシステムに転送するため、イグニッション システムの電源です。使用されるバッテリーの種類は、電荷を蓄え、必要なときに放出する電気化学システムです。このバッテリーには 2 つの端子があります。ポジティブとネガティブ。プラス端子はキー (イグニッション スイッチ) に接続され、マイナス端子は接地されています。

イグニッション スイッチ:

イグニッション スイッチは、システムのオンとオフを切り替えるパワー ボトムです。オンのときはバッテリーから電源が供給され、オフのときは電源が遮断されます。

電子制御モジュール:

これは、一次電流をオンおよびオフにするため、システム内で電子作業が開始される場所です。このコンポーネントは、イグニッション システムのコントロール ユニットとしても知られています。スパークのタイミングと強度を自動的に監視および制御します。

デバイスはアーマチュアから電圧信号を受け取り、一次コイルのオンとオフを設定します。電子制御モジュールは、ディストリビュータの外側に個別に配置されるか、車両の電子制御ユニット ボックスに配置されます。

アーマチュア:

アーマチュアは、システム内に磁場を生成するものです。接点ブレーカーポイントを持つバッテリー点火システムとは異なり、電子点火システムのアーマチュアに置き換えられています。このアーマチュアは、可動部分である歯付きのリラクター、真空前進、および電圧信号をキャッチするためのピックアップ コイルで構成されます。

電子モジュールは、アーマチュアから電圧信号を収集して、回路を作成および遮断できるようにします。これにより、ディストリビューターが点火プラグに電流を正確に供給するタイミングが設定されます。

イグニッション コイル:

イグニッションコイルは、スパークプラグに高電圧を生成するのに役立つため、有利です。コンポーネントはパルス型トランスで、燃焼のための高電圧の短い火または火花を生成します。イグニッション コイルは、一次巻線 (外側の巻線) と二次巻線 (内側の巻線) を含む 2 組の巻線です。

ディストリビューター:

電流は一次巻線から流れ、分配器は電流の流れのサイクルのオンとオフを制御します。多気筒エンジンの各スパークプラグに電流を分配するために使用されます。最後に、

スパークプラグ:

スパーク プラグはシリンダー内で火花を発生させるコンポーネントで、点火コイルの高電圧を使用して燃料と空気の混合気を点火します。

電子点火システム図:

動作原理

他のタイプの点火システムと同様に、電子点火システムはそれほど複雑ではなく、理解しやすいものです。イグニッションスイッチをオンにしてエンジンが始動すると、その働きが始まります。マイナス端子が接地され、プラス端子がイグニッション スイッチに接続されているため、バッテリーが電力を供給します。

思い出せば、電力は2巻きのイグニッションコイルに送られます。一次巻線と二次巻線。これらの巻線は絶縁されていますが、一次巻線は二次巻線よりも太くなっています。それらの間には、磁場を生成するのに役立つ鉄の棒があります。アーマチュアは回転するときに電力を生成し、電子モジュールに接続され、磁気ピックアップが発生します。磁気ピックアップとアーマチュアが接触すると、電圧信号が生成されます。強い電圧信号が生成されるまでさらに生成します。

電圧はローターを含むディストリビューターに送られ、ローターが回転し、点火時期に応じて設定されたディストリビューターポイントがあります。ローターは配電ポイントの前に来るため、ローターから配電ポイントへのエアギャップを介して電圧がジャンプします。その後、高圧ケーブルを介して隣接するスパーク プラグ ターミナルに送られます。すると、中心電極と接地電極の間に電圧差が生じ、これが点火プラグの先端で火花を発生させ、燃焼を引き起こします。

動画を見て理解を深めてください:

電子点火システムの長所と短所

利点:

以下は、さまざまなアプリケーションにおける電子点火システムの利点です:

• 可動部品が少ないため、作業効率が向上します。
• 必要なメンテナンスが少ない
• 燃費が向上します。
• 排出量が少なくなります。
• 優れた効率。

短所:

電子点火システムの大きな利点にもかかわらず、まだ限界があります。以下は、電子点火システムの欠点です:

• システムのコストが非常に高い。

結論として、電子点火システムは、燃焼室内の燃料と空気の点火を必要とする自動車機器で人気があります。電子点火システムの定義、機能、アプリケーション、およびコンポーネントを紹介しました。システムの利点と欠点だけでなく、その仕組みについても説明しました。

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