IoT対応バッテリーパック、EVと産業用途でリアルタイム ヘルス モニタリングを実現

コンチネンタルは、新サーバーコンセプトを「高度に接続されたID電気自動車における、サービス指向エレクトロニクスアーキテクチャへの転換における中核要素」と位置づけています。 フォルクスワーゲンは、モジュラー電気ドライブマトリックス（MEB）ベースのID車両モデルで、このサーバーを車載アプリケーションサーバー（ICAS1）として採用しています。 高性能コンピューティングとハードウェア/ソフトウェア分離 高い演算能力とハードウェア・ソフトウェアの一貫した分離により、新機能と便利なオーバー・ジ・エア（OTA）アップデートへの道を開きます。 現代の車両世代のエレクトロニクスアーキテクチャは、現在の

世界が二酸化炭素排出量の削減に向かう中、電気自動車（EV）の人気が高まっています。その結果、主要な自動車メーカーすべてがEV開発に積極的に取り組んでおり、3Dプリンティング（積層造形）がそのプロセスを大幅にスピードアップする上で重要な役割を果たしています。 この技術はEV製造に多くの可能性をもたらします。新しい設計や技術をテストするために不可欠な試作部品を迅速に作成できるためです。 また、まだ黎明期にある市場において必要とされる、コンポーネントの少量生産にも対応できます。 積層造形は、EVの設計検証と妥当性確認においてゲームチェンジャー的な役割を果たします。EVに搭載される多くの部品はカスタム

EVバッテリーがボトルネックな理由 モーター・インフラは成熟だが、バッテリーが「重い・高い・航続距離が短い・充電に時間・劣化不透明」で普及の足かせに。システムレベルでの要件整理が不可欠。 主要性能指標 指標目安・現状課題 出力密度加速に約61kW必要内部抵抗低減で最大出力確保 エネルギー密度Li-ion: 250Wh/kg級ガソリン比1/100、鉛比1/300 航続距離平均180マイル（約290km）ガソリン400マイルに劣る コスト車両価格の30〜40%$100/kWh切りが普及鍵 充電時間スーパーチャージャー30分〜ガソリン給油5分に遠く及ばず 寿命データ蓄積途上ICEは10万マイル容

代替駆動システム搭載車両の生産が急速かつ予期せぬ成長を遂げている今日、自動車メーカーとその製造パートナーは、車両品質を確保するために幅広いリーク検査課題に直面しています。 例えば、バッテリー電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）向けに製造されるトラクションバッテリーシステムは、バッテリー寿命を縮めたり火災を引き起こしたりする水と湿気から保護されなければなりません。燃料電池電気自動車（FCEV）にも独自のリークテスト要件があり、特に水素タンク、燃料電池、電気モーターを駆動するバッテリーが対象です。 INFICONは、製造および品質管理エンジニア向けに、電気自動車と燃料