コンチネンタル、VW ID.電気自動車向けセントラルサーバーを提供　接続性とOTA更新を強化

コンチネンタルは、新サーバーコンセプトを「高度に接続されたID電気自動車における、サービス指向エレクトロニクスアーキテクチャへの転換における中核要素」と位置づけています。

フォルクスワーゲンは、モジュラー電気ドライブマトリックス（MEB）ベースのID車両モデルで、このサーバーを車載アプリケーションサーバー（ICAS1）として採用しています。

高性能コンピューティングとハードウェア/ソフトウェア分離

高い演算能力とハードウェア・ソフトウェアの一貫した分離により、新機能と便利なオーバー・ジ・エア（OTA）アップデートへの道を開きます。

現代の車両世代のエレクトロニクスアーキテクチャは、現在の車両の多数の個別制御ユニットから、少数の高性能コンピューターへと根本的な変革を遂げています。将来的には、これらが車両の機能ドメインに必要な演算能力を提供します。コンチネンタルが開発したこのサーバーが、フォルクスワーゲンで車載アプリケーションサーバーとして量産採用されます。

ICAS1がもたらすメリット

欧州最大の自動車メーカーは、MEBベースの次期ID電気自動車でICAS1技術を採用。革新的なICAS1コンセプトには、ワイヤレス接続で車両に新機能と安全アップデートをインストールできるなど、多数の車両接続機能が含まれます。

このサーバーは、コンチネンタルが長年培ってきたゲートウェイ制御ユニットの経験に基づいており、その機能がより包括的なICAS1の一部となっています。概念的フレームワークは、コンチネンタルがエレクトロビット（Elektrobit）と協力して開発した高性能コンピュータープラットフォームです。

経営陣のコメント

コンチネンタル取締役でインテリア部門責任者のヘルムート・マッチ氏：「我々のサーバーコンセプトがフォルクスワーゲンで量産採用されたことは大きな成果です。これは複雑なエレクトロニクスアーキテクチャ開発の新時代であるだけでなく、ICAS1とともに到達したデジタル変革のマイルストーンでもあります。新サーバーアーキテクチャにより、車両をこれまでより容易かつ迅速に最新状態に保てます。これにより、車両を『モノのインターネット（IoE）』の不可欠な一部とし、車内の機能性と快適性の向上に貢献します。」

完全電気・完全接続車両のための高性能コンピューティング

フォルクスワーゲンが電気自動車攻勢でサーバーアーキテクチャへ移行するのは合理的な判断です。電気自動車は、サーバーアーキテクチャが促進するデジタル化から特に大きな恩恵を受けるからです。航続距離最適化ルート計画や充電ステーション検索などの機能が含まれます。同時に、モバイルサービスとデータのデジタル世界へのシームレスな接続を提供します。

コンチネンタルのボディ・セキュリティおよびインフォテインメント・コネクティビティビジネスユニット責任者、ヨハン・ヒーブル氏：「ICAS1は、従来のゲートウェイ機能に加え、ボディ制御ドメインからの包括的な機能をカバーします。また、OTAアップデートの調整とバッテリー充電管理も制御します。」

ID車両モデルと装備に応じて、将来的には2〜3台のサーバーが車両全体の演算能力を提供します。開発当初から、電気自動車の要求される長寿命要件を満たすようICAS1を設計。従来の自動車システム比で大幅に高い演算能力に加え、エレクトロビット開発の基本ソフトウェア（Adaptive AUTOSARベース）によるハードウェアとソフトウェアの一貫した分離を実現。これにより、フォルクスワーゲン製アプリケーションとサードパーティソフトウェアの両方を統合・更新可能。ミドルウェアもギガビット車載イーサネットによる接続性をサポートし、アプリケーションに必要なデータスループットを確保します。