ContinentalVehicleサーバーはVWID電気自動車を接続します

Continentalによると、新しいサーバーコンセプトは、高度に接続されたID電気自動車でサービス指向の電子機器アーキテクチャに変換するための「中心的な要素」です。

フォルクスワーゲンは、このサーバーを、モジュラー電気駆動マトリックス（MEB）に基づくID車両モデルの車載アプリケーションサーバー（ICAS1）として使用します。

高い計算能力とハードウェアとソフトウェアの一貫した分離により、新しい機能と便利な無線更新への道が開かれています。

現代の自動車のエレクトロニクスアーキテクチャは、現在の自動車の多くの個別の制御ユニットから少数の高性能コンピュータへと移行し、大きな変革を遂げています。

将来的には、車両の機能ドメインにコンピューティングパワーを提供する予定です。テクノロジー企業Continentalによって開発されたサーバーは、現在フォルクスワーゲンで車載アプリケーションサーバーとして生産されています。

ヨーロッパ最大の自動車メーカーは、フォルクスワーゲンが開発したモジュラー電気駆動マトリックスMEBに基づく今後のID電気自動車にICAS1テクノロジーを使用しています。

革新的なICAS1コンセプトには、ワイヤレス接続を介して車両に新機能や安全性の更新をインストールする機能など、多数の車両接続機能を含む多くの利点があります。

このサーバーは、コンチネンタル航空のゲートウェイコントロールユニットに関する長年の経験に基づいており、その機能は現在、はるかに包括的なICAS1の一部を形成しています。

サーバーの概念フレームワークは、ContinentalがElektrobitと協力して開発した高性能コンピュータープラットフォームです。

Continentalのエグゼクティブボードメンバーであり、インテリア部門の責任者であるHelmut Matschi氏は、次のように述べています。

「これにより、複雑なエレクトロニクスアーキテクチャの開発の新時代だけでなく、ICAS1で到達するデジタルトランスフォーメーションのマイルストーンについても説明します。

「新しいサーバーアーキテクチャのおかげで、車両は今日よりも簡単かつ迅速に最新の状態に保たれます。

「したがって、私たちは車両をInternet of Everythingの不可欠な部分にし、車両のより高い機能性と快適性に貢献しています。」

完全に電気で完全に接続された車両向けのハイコンピューティングパワー

電気自動車はサーバーアーキテクチャによって促進されるデジタル化から特に大きな恩恵を受けるため、フォルクスワーゲンの電気攻撃のためのサーバーアーキテクチャへの切り替えは論理的な決定です。

これには、範囲が最適化されたルート計画や充電ステーションの配置などの機能が含まれます。同時に、サーバーアーキテクチャは、モバイルサービスとデータのデジタル世界へのシームレスな接続を提供します。

Continentalのボディおよびセキュリティおよびインフォテインメントおよびコネクティビティビジネスユニットの責任者であるJohannHieblは、次のように述べています。「ICAS1は、以前のゲートウェイ機能と、ボディ制御ドメインの包括的な機能をカバーしています。

「また、無線による更新を調整し、バッテリーの充電管理を制御します。」

ID車両のモデルと機能に応じて、将来的には2台または3台のサーバーが車両全体の計算能力を提供します。

Continentalは、開発の開始以来、電気自動車の耐用年数要件を延長するためにICAS1を設計してきました。

ICAS1は、従来の自動車システムと比較してはるかに優れたコンピューティング能力に加えて、ElektrobitがAdaptive AUTOSARベースで開発した基本ソフトウェアを通じて、ハードウェアとソフトウェアを一貫して分離していることを特徴としています。

これにより、フォルクスワーゲンアプリケーションとサードパーティソフトウェアの両方を統合および更新できます。ミドルウェアは、アプリケーションに必要なデータスループットを提供するギガビットオートモーティブイーサネットを介した接続もサポートします。