T26 EP-CF：カーボンファイバー構造用高強度・低粘度エポキシ樹脂

アーティストがエポキシ樹脂を好むのは、その卓越した強度、汎用性、ユーザーフレンドリーな施工性のため。クリアに硬化し、作品の色と質感を保ちながら完璧な光沢シーンを付与。皮膚と目への接触は避けるべきですが、換気の良い空間なら安全に使用可能です。 耐久性と耐錆、耐湿性、日常摩耗への耐性で知られ、博物館級傑作から教室プロジェクトまで幅広いアート作品を長年保護します。いくつかのシンプルなガイドラインに従えば、これらの作品を長期保存できます。 表面の準備 施工前、アート作品表面が完全に乾燥していることを確認。残留水分は適切な接着を妨げ、汚れや剥がれかけのデブリが樹脂に閉じ込められると最終外観を変化させます

概要 ポリエチレングリコールのジグリシジル脂肪族エステル（DEG-1）をポリエチレンポリアミン（PEPA）で硬化させ、過塩素酸リチウム（LiClO₄）を導入したハイブリッドアモルファスポリマーを合成しました。示差走査熱量測定、広角X線回折、赤外分光、走査型電子顕微鏡、光学顕微鏡により、LiClO₄がエポキシ鎖とドナー-アクセプター配位錯体を形成し、ガラス転移温度（Tg）を上昇させながら、無機物様のマイクロインクルージョンを生成することを明らかにしました。 背景 液体電解質は現在のリチウムイオン電池を支配し、室温で10⁻³–10⁻² S/cmのイオン伝導度を提供します[1, 2]。高温動作によ

Sicomin（フランス・シャトーヌフ・レ・マルティグ）のInfuGreen 810バイオベースエポキシインフュージョン樹脂が、Couach（フランス・ボルドー）Fly 86/2600モーターヨットのインフュージョンに使用されました。バイオ樹脂でインフュージョンされた最大級の構造物の一つ、かつヨット船体としては最大規模と報告されています。 SicominのInfuGreen 810は、26m、52トンのスーパーヨットの船体、デッキ、上部構造の真空インフュージョンに使用され、より軽量、高速、耐久性に優れ、全体的な燃料消費を大幅に削減するヨットを生み出すとされています。 複合材での建造に長い歴

Aropol LP 67400は、INEOS Compositesの低プロファイル不飽和ポリエステル樹脂で、北米のレジャー船舶および車両市場向けに設計されています。同社によると、低収縮で外観に配慮し、高強度と堅牢な加工能力を備え、ボートビルダーとRVメーカーに適しています。 この樹脂は、インフュージョン、RTM-Light、プレス成形などの常温クローズドモールド用途での使用を想定しています。船舶の水面上部とポンツーンの小物部品、およびRV部品に適しています。 INEOSによると、Aropolは常温加工、機械的特性の向上、低発熱、保存安定性の向上を従来の低プロファイル樹脂と比較して実現。この