トヨタと日野、複合材貯蔵タンク搭載の先進大型燃料電池トラックを共同開発

トヨタ自動車（日本・豊田市）と日野自動車（日本・日野市）は、大型燃料電池トラックの共同開発と、実用化に向けた検証試験を含む取り組みを推進することに合意しました。

この共同開発プロジェクトの大型燃料電池トラックは、日野「プロフィア」をベースとし、トヨタと日野が開発した技術を最大限に活用します。シャーシは燃料電池車向けに最適なパッケージングで設計され、徹底的な軽量化により十分な積載量を確保しています。パワートレインは、トヨタが新たに開発した2基の燃料電池スタックと、日野が開発した大型ハイブリッド車技術を応用した車両走行制御を組み合わせています。航続距離は約600キロメートルで、商用車としての環境性能と実用性の両方で高い水準を目指しています。

トヨタが米国で進める「ポータルプロジェクト」のクラス8トラックも、2基のトヨタ燃料電池と、複合材で製造された4基の700バール（70MPa）タイプIV水素貯蔵タンクを使用し、ケンワースT660トラックを駆動します。複合材タンクはヘキサゴン・コンポジッツASA（ノルウェー・オーレスン）とその子会社アジリティ・フュエル・ソリューションズ（米国カリフォルニア州コスタメサ）が開発・製造しました。計画されている10台中5台がすでに製造され、試験中です。

CO2削減目標と水素社会への取り組み

トヨタと日野は、2050年までにCO2排出量を大幅削減する野心的な目標を掲げています。トヨタは2010年比90%削減、日野は2013年比90%削減を新車から目指します。これを達成するには、日本国内の商用車（総重量3.5トン超）のCO2排出量の約60%を占める大型トラックの環境性能を大幅に改善する必要があります。

商用車の電動化には、優れた環境性能と実用性を両立する最適なパワートレインの採用が不可欠です。大型トラックは主に高速道路輸送に使用されるため、十分な航続距離と積載量、迅速な充填能力が求められます。

トヨタと日野は、水素を将来の重要なエネルギー源と位置づけ、2003年の燃料電池バス共同実証試験以来、15年以上にわたり燃料電池車の技術開発とイノベーションで協力してきました。今後、パートナーシップをさらに強化し、水素社会の実現に向けた取り組みを加速させます。

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