2019 SPEブルーリボン自動車イノベーションアワード受賞作 – 自動車プラスチック革新のハイライト

9カテゴリーで、第49回SPE自動車部門ブルーリボン自動車イノベーションアワード2019が自動車業界におけるプラスチックの画期的利用を表彰しました。熱可塑性樹脂、熱可塑性複合材、アディティブマニュファクチャリングが分野を支配し、後者は独自カテゴリーとアフターマーケットカテゴリーで再び受賞。各受賞作の概要を、ボディ外装も兼ねる総合グランプリから順に示します。

ボディ外装 – コンポジットピックアップボックス

GM 2020シエラLD FSTピックアップが、初の炭素強化熱可塑性複合材ピックアップボックスを採用。帝人のセレボA235Y炭素繊維強化ナイロン6シートをコンチネンタル・ストラクチュラル・プラスチックスが製造。62ポンド（28kg）軽量化、優れた衝撃耐性、無塗装UV安定表面でベッドライナー不要、さらに40ポンド（18kg）削減。

アディティブマニュファクチャリング – サングラスビン

フォードが単一3Dプリント工具インサートで従来2リフターを置換、2020エクスプローラーSUVのサングラス収納ビンでより深いヘビーアンダーカット成形を実現。セラニーズのセルストランPP-GF20-02 LFT-PP、メソッド・エレクトロニクス、RGMツーリングコンサルタンツのH13鋼インサート使用。顧客フィット向上、サイクルタイム短縮、成形スクラップ削減、より高価なレジンへの切替不要。

アフターマーケット&リミテッドエディション – 複数アディティブ製造コンポーネント

2020ジャガー・ランドローバー LXE SVプロジェクト8スーパーセダンで、HPマルチジェットフュージョンプラットフォーム上でHP高再利用性ナイロン12を使用し19部品をプリント。123,000ドル工具投資削減、保管・メンテナンスコスト削減、優れた接着性と塗装耐久性。

ボディ内装 – 統合ボタンキャリア モジュラー戦略

フォード 2020エクスプローラー、アビエイター、コルセアSUVが単一モジュラーボタンキャリア採用。機械、照明、電気、安全機能を統合。ザ・マテリアルズ・グループのMICオプティカーブPC/ABS、メソッド・エレクトロニクス製造。部品数70から17へ削減、車両あたり7ドル節約、142万ドルプログラム節約。特許2件出願、1件取得。

シャーシ/ハードウェア – リヤデフ フロントブラケット

ボゲ・ラバー&プラスチックスが2020 FCAジープ・チェロキーのダイカストアルミブラケットを、BASFウルトミドA3WG10CR（50%ガラス強化ナイロン66）射出成形品に置換。複合ブラケット30%軽量、車両あたり1ドル直接コスト削減、減衰10倍、腐食排除、既存パッケージング適合。

環境 – 100% PCRカーボンキャニスターハウジング

デルファイ・テクノロジーズ 2019マスタングが100%ポストコンシューマーリサイクル（PCR）PPキャニスターハウジング採用。ウェルマン・アドバンスト・マテリアルズがカーペットからPPリサイクルしエコレーヌPP8004-BKI 20%GR-PP製造。コスト25%削減、性能妥協なし、サステナビリティ向上。20以上のフォードプログラムで世界展開中。

材料 – ガラスウール強化複合材による耐傷性向上

デハコムのSW920 SAガラスウール（再生建築断熱材由来）がヒュンダイ・エラントラ内装トリムパネルでタルク、ウィスカー、ガラス繊維を置換。ソヨン・W-ワが射出成形。機械的特性向上、充填剤5%削減、長期表面仕上げ改善、保証クレーム削減期待。

パワートレイン – トランスミッション ギアシュラウド

2017フォードF-150で、デュポンのハイトレル8238 TPC-ET製新ギアシュラウドがスチールカバー置換。ギアをフルード通過させる必要排除、ポンプ効率と燃費向上。コスト22%削減、重量65%削減、NVH性能改善。

プロセス/アセンブリ – リヤバンパー

GM 2020コルベットが業界初のプルトロネーション曲面バンパービーム採用。シェイプ・コープのラジウス・プルトロネーションプロセス、SGLカーボンCF、スコット・ベーダーのクレスタポル1250 PUR-アクリレート使用。中空ビームでMIG溶接アルミ比4.9ポンド（2.2kg）軽量化、低速衝突要件適合、一体型牽引フックマウントで組立。