ハイブリッド アディティブ サブトラクティブ マニュファクチャリングと生産

アディティブ マニュファクチャリングの可能性と、オンデマンドですべてが 3D プリントされ、明るく輝く未来がもたらされる時期については、多くのことが書かれています。 3D プリントは現在、靴、車、家など、さまざまなアイテムに使用されています。従来のサブトラクティブ マニュファクチャリングと生産には、3D プリントのような色気はありませんが、それでも製造のバックボーンであり、低コストと高精度を実現しています。

アディティブとサブトラクティブの両方の製造と生産が共存しなければならないことは明らかですが、それらは融合するのでしょうか?将来、両者を区別せずにハイブリッド製造について話しますか?

スポットライトを盗む 3D プリント

今月、ドイツの Liebherr は、エアバス航空機で飛行する最初の 3D プリント主要飛行制御油圧コンポーネントを発表しました。彼らの発表は、30% 少ないスペースで 60% の重量削減を実現する 3D プリントの利点を称賛しています。この成果は目覚ましく、多くの利点をもたらしますが、このリリースでは言及されていませんが、3D プリントされたバルブ ブロックは、機械加工、フライス加工、ねじ切りなどのサブトラクティブ製造プロセスを経る必要があったということです。3D プリントだけでは、公差要件も、ねじ穴のような単純なものも提供しません。すべての固有の利点にもかかわらず、3D プリントは基本的に洗練された鋳造品を製造する方法です。

チタン粉末をレーザー焼結してバルブ ブロックを 3D プリントした後、従来の製造プロセスに従い、フライス加工および仕上げ機器に移動する必要がありました (それぞれに新しい治具を使用する可能性があります)。 3D プリントのすべての利点にもかかわらず、最終部品の製造に頼ることはめったにありません。また、従来の鋳造とフライス加工を使用して部品を製造できる場合は、3D プリントよりも低コストになります。

Liebherr Group 提供

単一システムのハイブリッド製造が答えですか?

3D プリントされたパーツは、多くの場合、製造プロセスを完了するためにサブトラクティブ法を必要とすることを考えると、フライス加工と機械加工も実行できる 3D プリンターを組み合わせてみませんか?松浦マシナリー株式会社は、レーザー焼結と高精度エンドミル加工を組み合わせたハイブリッドマシンであるLumexシリーズの導入により、まさにそれを実現しました。組み合わせた技術により、内部冷却チャネルや深いスロットなどの金型製作用の複雑な形状を持つ部品の生産が可能になり、精密フライス加工によって提供できる生産準備の整った表面仕上げと精度が得られます。

松浦氏は、Lumex マシンは写真のような複雑な部品を従来の方法の半分の時間と半分のコストで製造できると主張しており、結果として得られる金型は、内部冷却チャネルによって提供されるより優れた金型冷却により、部品をより迅速かつ高品質に製造できます。

Courtesy Matsuura

これは未来ですか?

このタイプのハイブリッド マシンは未来の波でしょうか? それとも、コストや部品のサイズとツールの制限のために、製造プロセスがニーズを決定する場合にのみ使用される特殊なシステムのままでしょうか?このタイプの機械は、利点が機械のコストをはるかに上回るハイエンドの精密製造にのみ使用される可能性があります。あるいは、設計者がその可能性を認識するようになると、ハイブリッド マシンを利用するように設計が変更され、このタイプのマシンの必要性が高まり、コストが削減される可能性があります。

空間がそこにある

未来を予測することは常に困難です。これらのハイブリッド マシンが未来の波なのか、それとも特殊なアイテムであり続けるのかを知ることは困難です。しかし、1 つはっきりしていることは、高度な製造技術にはすべて 3D モデリングとビジュアライゼーション ソリューションが必要だということです。また、Spatial は、正確な表現のための CGM Core Modeler、ハイブリッド モデリングのための CGM Polyhedra、モデルとの相互作用を可能にする HOOPS Visualize など、この新しいクラスのマシンに関するソリューションを構築する OEM をサポートします。 Spatial SDK は、この未来を後押しします。