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ドライブと機械の安全性

一般的に参照される統制の階層によると、人々の安全 職場では、さまざまな種類の保護対策に依存しています。これらの中で最も効果的なものは、危険物の除去として分類されます。 –明らかに十分です。スケールのもう一方の端には、個人用保護具の着用があります。 2つの中間には、エンジニアリングコントロールの分野があります。 –労働者をリスクから隔離するための機械の設計または適合。

このカテゴリには、さまざまなエンジニアリングのアイデアが含まれます。リフトとプラットフォームは、人々が転倒するのを防ぐのに役立ちます(または転倒するのを防ぐ )。ヒューズやラプチャーディスクなどの犠牲部品は、ストレス下で故障することによって機械を保護するように設計されています。換気システムは、大気が清潔で安全に呼吸できるようにします。

製造における機械安全システム

フライホイール、ドライブベルト、ファンブレードなどの高速で移動する部品を備えた機械は、特に危険をもたらします。可能な場合は、身体の部品との接触を防ぐためのガードが法的要件です。これらのガードは、適切に製造されたフードやシールドから、ロボットやその他の大型機械の場合は、周囲のケージを配線するものまでさまざまです。

機器への人的介入が必要な場合、検査または修理を行うためには、危険な機械を停止し、安全に電源を切ったままにしておくことが不可欠です。この手順を実行するために、従来、多くのデバイスが使用されてきました。最も一般的には、アクセスゲートに取り付けられた電気インターロックは、ゲートが開いたときに機械を自動的に無効にします。

ライトバーとカーテンは、小型の機械やメッシュケージが不適切な場所でも同じ機能を果たします。 (人が2点間に投影された光のフィールドを壊すと、電気回路が遮断されます。 )圧力マットは、もう1つの頻繁に使用される存在検出デバイスです。

そのような安全 システムは従来、一連の配線された電気機械部品(スイッチ、リレー、コンタクタ、エンコーダなど)によって動作します。ただし、これらの外部デバイスによって制定される安全制御は、可変速ドライブのプログラミングにますます統合されています。 。

ドライブベースの安全システム 非デジタルの前任者よりもインストールが簡単で時間もかかりません。これらは、従来のフェイルセーフメカニズムで必要とされる追加の電子構造を回避し、部品の故障に対する脆弱性が低くなります。さらに、よりシンプルで迅速なリセット手順により、コストのかかるダウンタイムを最小限に抑えることができます。

製造機械のドライブベースの安全システム

機械工学のすべての側面と同様に、ドライブベースの安全機能 一定レベルの信頼性で動作する必要があります。国際電気標準会議などの機関によって考案された規格は、欧州連合および世界中の他の当局によって作成された法律に情報を提供します。 EU機械指令2006/42/ECで要求される安全基準を満たすために、可変速ドライブの機能安全は製品規格EN /IEC61800-5-2に準拠している必要があります。

ドライブベースのシステムが運用にもたらすことができる安全対策は、さまざまな危険対応をカバーします。基本的な機能であり、最も一般的に使用されているのは、セーフトルクオフ(STO)です。 信号。これは、モーターへのトルク生成エネルギー供給をオフにするだけです。マシンが停止する速度は、負荷または摩擦によって異なり、予期しない再起動に対して保証されています。

機械的動作を制御された方法で停止する必要がある場合セーフストップ1(SS1) 機能は、STOを自動的にアクティブにする前に、速度を急速に停止するまでランプダウンするようにドライブに指示します。これは、のこぎり、研削盤、圧延機などの重回転装置の緊急停止要件に適合します。

セーフストップ2(SS2) ブレーキをかけた後、モーターが安全な動作状態に保たれることを除いて、同じように機能します。この機能を使用してモーターから最大トルクを利用できるようにするには、機器の部品を安定させておく必要があります。そうしないと、位置がずれてしまいます。

非常に重い負荷を処理するクレーンやホイストなどの機械の場合、安全ブレーキ制御(SBC) メインドライブがSTO信号によって非アクティブ化されると同時に、機械的保持ブレーキをアクティブ化するために使用されます。

安全に制限された速度(SLS)に感謝します 機能、機械は指定された制限の下で動くようにすることができます。ドライブによって監視されているように、その制限を超える速度は、STOまたはSS1信号を介して緊急停止を自動的にトリガーします。

SLS機能は、たとえば、ケーブルを回転ホイールまたはドラムに手動で供給する必要がある機器のセットアップとメンテナンスに特に役立ちます。また、一般的に作業の損失を最小限に抑える方法でもあります。オペレーターが機器の近くにいるときに機械を完全にシャットダウンするのではなく、オペレーターが特定の危険ゾーンに入るまで(電力が遮断される)、削減された安全な速度で生産を進めるために使用できます。 / em> 。

また、急激な低下や電力の急増により、一部のマシンが危険な動作をする可能性があるため、安全速度範囲(SSR)を使用して、下限と上限を組み合わせてプログラムすることができます。 機能。

この範囲の安全制御を個別に、またはプラグインモジュールとフィールドバスモジュールを介して組み合わせて利用できるため、自動化設計者は以前よりも大幅に柔軟性と自由度を高めることができます。また、ドライブインターフェイスで利用可能なステータス情報により、オペレーターはタイムリーで正確な診断にまで及ぶ信頼性の高いシステムの概要を把握できます。

そのインテリジェントで適応性のある特性は、最終的には、ドライブベースの安全システムが機械的な危険に対応するのに効果的であると同時に、機械的な危険を先取りできることを意味します。その結果、安全性だけでなく、設計の合理化と全体的な効率の向上という点で職場にメリットがもたらされ、自動化された業界の自然な構成要素になります。


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