砥石の基本–砥石には何が含まれていますか？
David Goetz、アプリケーションエンジニア、ノートン|サンゴバン研磨剤
今日、多くのメーカーがプロセスのどこかで研磨剤を使用しています。実際、研磨剤がなければ飛行機は飛ばず、車は運転できず、リストは続きます。精密ベアリングの製造、建設現場での溶接のノックダウン、クランクシャフトの研磨、家庭用電化製品の製造に使用される射出成形金型の研磨など、研磨剤はいたるところにあり、最も一般的に使用される研磨剤製品の1つは砥石です！
研磨剤：歴史的展望
研磨剤は、最も基本的な形であっても、人間が物を作っている限り存在しています！
- ある石を使って別の石を形作るのは、石器時代にまでさかのぼります
- 7,000年前、中国人は羊皮紙に接着した砕いた貝殻を磨きに使用していました
- ミルストーンを使用して食用穀物を粉砕するのは、紀元前200年にさかのぼります。
- 10世紀には、刀、盾、鋤、道具の製造に砥石が使用されていました。
今日、最新の研磨剤は非常に洗練された技術製品に進化し、最も丈夫な合金や既知の材料から作られた非常に複雑なコンポーネントの製造に使用されています。
しかし、私たちはそれらについて本当に何を知っていますか？
ホイールには何が入っていますか？
砥石は、メーカーに関係なく、次の3つの主要コンポーネントで構成されています。
砥粒
- 酸化アルミニウム、炭化ケイ素、ジルコニア、セラミックアルミナ、cBN、またはダイヤモンドが最も一般的です
ボンディングエージェント
- ガラス化–ガラスのような結合
- 有機–樹脂またはその他の薬剤
空/空のスペース
- 気孔または多孔性（自然または誘発）
ホイールが超研磨性の場合、実際の研磨セグメント（ダイヤモンドまたはcBN）がハブまたはコアに取り付けられてホイールを形成します。
ホイールハブ材料
- 鋼、アルミニウム、炭素繊維、ベークライトなど
研削砥石はどのように作られていますか？
砥石メーカーと話すとき、多くの人は、砥石を作ることはケーキを焼くようなものであり、最も単純な形では、まさにそれが作られる方法であるというアナロジーを使用します。
パン屋はケーキの注文を受けると、レシピを見て材料を測ります。湿った材料と乾いた材料を混ぜ合わせてバッターを作り、混合したら、その混合物を型に流し込み、型をオーブンに入れて焼きます。ねり粉が調理されると、彼らは型からケーキを取り出し、それをきれいにし、それを仕上げ、そしてそれを顧客に送ります。
砥石メーカーがホイールの注文を受け取ると、在庫用であろうと特定の顧客向けのオーダーメイドであろうと、ほぼ同じプロセスに従いますが、はるかに工業化されています。製造プロセスは、特定のホイールの注文から始まります。仕様では、どの砥粒と結合化学物質がホイールに入るのかを示し、サイズはそれぞれの必要量を示しています。次に、これらの原材料は、モルタルやセメントの混合と非常によく似た、大型の工業用ミキサーで混合されます。必要な一貫性が満たされると、混合物は成形プレスに移動し、測定され、成形され、非常に生の状態または緑色の状態でホイールにプレスされます。次に、これらの緑色のホイールをオーブンに入れて焼成し、ホイールを焼くか硬化させて、粗いが使用可能な粉砕製品にします。ホイールが冷えると、仕上げエリアに移動し、そこで洗浄、品質と安全性の検査、バランス調整、ステンシル印刷、梱包が行われ、最終的にエンドユーザーに出荷されます。
コードを破る：研削砥石の仕様を解読する方法
毎日砥石を扱う多くの人は、仕様やホイールの側面のステンシルについて考えることはあまりなく、ホイールの内容が操作に必要なものと一致していることを確認するだけで、間違ったホイールが誤って取り付けられたり、誤って取り付けられたりすることはありません。使用済み。
砥石を製造し、それらを最適化する任務を負っている人のために、砥石仕様で提供される多くの情報があります。コードを解読し、仕様情報の意味を解読する方法を知っていれば、その特定のホイールについて知っておくべきことのほとんどすべてを判断できます。
すべての砥石メーカーには独自の砥粒とボンドのリストがあり、設定された業界標準や設定された形式に従う必要はありませんが、私たちが知っている「マーキングシステム」は慣例により確立されています。砥石の仕様を見て、各部品の意味を理解しましょう。
32A46-I8VBE
32A 46-I8VBE –仕様の最初の部分は、砥粒が何であるかを識別します。すべてのメーカーが独自の研磨剤のリストを持っていますが、一般に、「A」は酸化アルミニウム、「B」はcBN、「C」は炭化ケイ素、「D」はダイヤモンド、「Z」はジルコニア砥粒を示します。物事がトリッキーになるのは、セラミックまたはセラミックブレンドが呼び出されたときです。これは、各メーカーが少しクリエイティブになることがある場所です。
32A 46 -I8VBE –仕様の2番目の部分は、砥粒のサイズを識別します。一般的に、砥石の砥粒サイズの範囲は、製鉄所で見られるような粗い研削作業の場合は12グリット、非常に細かい/精密な研削作業の場合は220グリットです。
繰り返しになりますが、業界標準はありませんが、一般的には次のようになります。
- 粗いグリッツは12〜24回実行されます
- ミディアムグリッツは30から70で実行されます
- ファイングリットは80〜220（およびそれ以上）で動作します
32A46-私 8VBE –マーキングシステムの3番目の部分は、ホイールのグレードまたは硬度を識別します。マーキングシステムは、AとZまたはZZの間の文字を使用して、ホイールの硬さを示します。各メーカーが同じマーキングシステムを使用している場合がありますが、これは各メーカーの特定のグレードが同じであることを意味するものではありません。ノートンは、「J」グレードとしてマークされたミッドレンジホイールを持っている場合があり、別のメーカーも「J」グレードとしてマークされている場合がありますが、同じ硬度または同じ動作をするという意味ではありません。一般的に、それはそれらが両方ともミッドレンジホイールであることを意味します。
参考：
- ソフトグレードの範囲はDからHです
- 中程度の成績はIからPまでの範囲です
- ハードグレードの範囲はQからZです
32A46-I 8 VBE –マーキングシステムの4番目の項目であるこの番号は、省略される場合があります。この数字はホイールの構造を表しています。構造は、ホイールの相対的な粒子間隔または気孔率の尺度です。この数値が大きいほど、ホイールはより開いているか多孔質になります。この数が小さいほど、ホイール内の穀物が密集しています。この数値が省略されている場合は、「8」構造と見なされ、「通常」または標準値と見なされます。
32A46-I8 VBE –仕様の最後の部分では、ホイールで使用されているボンドのタイプと、追加されているモディファイアがあればそれを特定します。最も一般的な値は、レジノイド結合の場合は「B」、ゴムの場合は「R」、ビトリファイド結合の場合は「V」です。ビトリファイドボンドグループでよくあるように、特定のタイプで利用できるボンドが複数ある場合、マーキングシステムのこの部分は、グループから使用されている特定のボンドを示します。
多くの人にとって、砥石は謎です。しかし、ほとんどのものと同様に、それらをコンポーネントに分解して実際に何であるかを見ると、カーテンを引き戻して、それらが何であるかを砥石車で確認できます。精密製造で使用される多点切削工具です。
以前はNortonAbrasivesのリソースページで紹介されていました。
産業技術