DIYカーセキュリティ: 信頼できる自作カーアラームでコスト削減

過去30年間で、米国だけで自動車盗難の全国率が急増したことをご存知ですか？ Statistaのこのレポートでは、人口10万人あたり240件以上のケースが明らかになりました。これは何を意味するのでしょうか？ あなたの車は泥棒にとって自然な標的です。では、対策は？ シンプルです、カーアラームを導入すればよいのです——十分な予算があれば。しかし、購入できない場合、最善の策は自作カーアラームを作ることです。

この記事では、銀行を破産させることなく、自宅でシンプルなDIYカーアラームを作成する方法を紹介します。また、車にアラームを設置するメリットも共有します。

カーアラームが必要な理由

カーアラームには欠点もあります。しかし、そのメリットはデメリットを上回ります。

イモビライザー機能

車両強盗時にアラームシステムの大音量で動じない泥棒もいます。しかし、そんな泥棒を捕らえる他の方法があります。それが、アラーム作動時に車の始動を防ぐイモビライザー付きモーションセンサー機能を持つアラームです。

間違いなく、この機能は車のセキュリティレベルを2倍に高めます。

保険コストの削減

盗まれた車を交換するのはかなり高価です。そして、それが多くの自動車保険ポリシーが盗難防止にインセンティブを提供する理由です。

また、アフターマーケットシステムを追加するか、工場出荷時にアラームが装着されているかに関わらず、コストを節約できます。つまり、保険料率で合理的な割引が受けられる可能性があります。

リモートスタートオプション

リモートスタートオプションは便利な機能です。実際、盗難防止アラームのリモートスターターは、家を出ずに車を暖機するのに役立ちます。

3000フィートの範囲で遠くに駐車した場合にも、リモートスターターが役立ちます。この機能で、車に近づく前にエンジンを始動できます。

車両追跡を支援

侵入者がアラーム作動を無視して車を奪って逃走するかもしれません——イモビライザー機能がない場合。しかし、アラームに追跡デバイスがあれば、遠くまで行くのは不可能です。そのようなシナリオでは、車は一定の距離内でのみ移動し、最大範囲で停止します。

一部の高度な追跡機能では、携帯電話をリモコンとして使用して「キルコマンド」を開始できます。その結果、アクティブなカーアラームシステムのおかげで、警察が車の位置を簡単に特定できます。結果として、車が停止するとフリーズします。

自作カーアラーム – DIYカーアラーム

設計

GSMカーアラームを使用すると、その後の不在着信で車のロック/アンロックが可能です。興味深いことに、アラームインジケータを開始し、車のエンジンを停止できます。つまり、コストがかかりません。

つまり、所有者の電話への連続コール（着信音）で車をアンロックできます。そして、着信を拒否することでロック確認を行います。また、システムの携帯電話に多くの番号を割り当てることができます。そのようにすると、携帯電話が応答し、番号経由で効率的に操作できます。

侵入や破壊行為があると、携帯電話が所有者の携帯電話に警告としてコールを送信します。そして、コールを折り返すことでこれを行います。また、車のロックを忘れた場合——それは問題ではありません。アラームに内蔵された自動ロックシステムがあるからです。

ただし、接続された電話モジュールにプリペイドSIMを装着する必要があります。また、このシステムは車にセキュリティシステムがない場合にのみ機能することに注意が必要です。

トリガー回路

必要なコンポーネント

• ダイオード – 1N4007
• R23 – 10K
• C16 – 0.1/100V PPC
• T6 – BC557
• R21 – 220Ω
• リレー – 12V/400Ω
• R19 – 22K
• T4/T5 – BC547
• C15 – 47µF/25V
• R18 – 100Ω
• C14 – 2.2µF PPC
• R20 – 4.7K
• L1 – 40mH、ブザーコイル（標準的なピエゾブザーからも入手可能）
• R22 – 1K

注：抵抗は1/4ワット5% CFR（別途記載のない限り）。

回路では、2つの小さなトランジスタ回路が見られます。両方の回路が主な「ビープ音1」を作成するのを助けます。そしてそれは携帯電話のヘッドホンソケットから出ます。

その際、着信音とともに望ましくないグリッチが発生することがあります。したがって、強力なRF妨害がメイン制御回路に入らないようにすることが重要です。妨害が回路全体を歪め、奇妙な結果を生成する可能性があるためです。

したがって、L1、R18、C16を含めて妨害を整流できます。また、トーンが続く限り、増幅された信号がリレーに移動して回路にエネルギーを与えます。

さらに、リレーのN/O接点に電源電圧を配線できます。その結果、メインフリップフロップ制御回路は、回路が動作するときにロジックハイ信号を受け取ります。

リレーを使用する考え方は、特定のパルス（実際の着信音）のみでトリガー回路を動作させることを保証するためです。つまり、L1、R18、C16の防御を突破できない限り、携帯電話からの迷惑な妨害で回路がトリガーされることはありません。

メイン制御回路

この回路は、受け取る入力信号に基づいてロジックHiまたはLoの応答を生成するのを助けます。また、この回路を車のセントラルロックとイグニッションシステム（活性化と非活性化）に使用できます。

必要なコンポーネント

• R8 – 22Ω(2W)
• ツェナー – 4.7V/400mW
• C6/C7/C8 – 33µF/25V
• R1/R7 – 1M
• C1 – 100µF/25V
• R2 – 10K
• C9 – 0.1 PPC
• R3 – 39K
• ダイオード – 1N4148
• R4/R5 – 2.2M
• C3/C4/C5 – 0.22 PPC
• T1-BC547
• IC1, IC2 – 4093
• R6 – 10K
• C2 – 10µF/25V

自動ロック機能

システムがロックされると、N2はハイになりがちです。N2がロー出力を持つとき、N4のカウントを開始します。自動ロックはN4とN5で構成されます。したがって、それらのいずれかが無効になると、自動ロックは機能しません。

その結果、N5の出力はR1とC1の値に基づいて一定期間後に増加します。そして、N1入力でトリガーパルスを生成します。その後、ロック位置にトグルバックします。つまり、回路は一定期間のみアンロック状態を維持できます。

セントラルロックとイグニッション制御回路

必要なコンポーネント

• RL1/RL2 – 12V/100Ω/10A
• R24 – 15K
• T8 – D1351
• DPDT
• C18/C17 – 470µF/25V
• D14 – 1N4007
• T7 – BC547

リレー・ドライバ回路はT8、R24、T7で構成されます。したがって、回路がパルスを受け取ると、T7とT8がイグニッションリレーを作成および遮断します。

リレーグループがセントラルロック装置でT1にリグされています。したがって、セントラルロック操作がドアのアンロックとロックを処理します。そして、イグニッションシステムとの同時実行でこれを行います。

コールバック機能

必要なコンポーネント

• リレー – 12V/400Ω
• R9 – 10K
• IC3 – 4069
• R17 – 1k
• R10 – 2.2M
• IC 2 (N6, N7, N8) – 4093
• R11 – 330K
• T2/T3 – BC547
• R12 – 4.7K
• D8/D11/D12 – 1N4007
• R13 – 39K
• D9/D10 – 1N4148
• R14 – 1M
• C13 – 47µF/25V
• R15 – 1K
• C11 – 0.001µF DISC
• R16 – 330Ω
• C10/C12 – 100µF/25V

車のドアスイッチの外部にリレーコイルで外部接続を作成します。したがって、ドアがロック位置で開いたままの場合、回路はそれを侵入と認識します。したがって、リレーを活性化し、モノステーブル（N6とN7）を開始します。

その結果、N7出力が減少します。そしてこのアクションがピン12 IC 4060をリセットします。結果として、IC 4060がカウントを開始します。その後、ICのピン2が数秒間上昇し、自己保持します。したがって、携帯電話がコールすると、所有者に盗難を知らせます。

約90分後、モノステーブルが放電します。これが起こる前に、回路は非攪乱状態を維持します。つまり、所有者の携帯電話への不在着信に応答しません。

コール拒否機能

所有者の携帯電話からの不在着信でシステムがロックされるとパルスが存在します。そしてパルスがドライバトランジスタのベースに移動し、リレーを短時間実行します。

その後、リレーの接点がキャンセルボタンに配線されているため、所有者の電話が受信コールを拒否します。その結果、所有者の携帯電話に「通話中」通知が届き——車が安全にロックされていることを示します。

モデムセルを内部配線する方法

キーパッドを保護する外側のカバーと内側の金属メッシュを取り外します。キーパッドシールを剥がしてキーパッドを露出させます。次に、ストリップの端をキーパッドに接着してワイヤーを固定します。金属メッシュフレームとキーパッドシールで配線を固定します。

作業中、ワイヤーの端がストリップされていることを確認してください——キーパッドとの接触を向上させるためです。その後、メタリックワイヤーメッシュを配置してモデム組み立てを完了します。

充電セクションについては、モデムを電流制限抵抗とレギュレータIC 7805に接続します。その結果、バッテリーをトリクル充電します。その後、プリペイドSIMカードをモデムに挿入します。次に、電源をオンにします（キャンセルボタンを短絡）。次に、操作するユニットの番号を保存し、モデムを通じてコールします。コールボタンを3回短絡することでこれを行えます。

回路を良好な12V安定化DCに接続してセットアップをテストします。この時点で、モデムが充電されているのが見えるはずです。

まとめ

カーアラームは、車が泥棒の自然な標的であるため、私たちの車を守る上で重要な役割を果たします。そして、購入するために銀行を破産させる必要はありません。それが、より安価で機能するオプション——自作カーアラームの回路図とコンポーネントを共有した理由です。

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