Empa は水素燃料電池車の開発を推進しています
新境地の開拓:Empa がどのように水素燃料電池車の開発を推進しているか
スイス連邦材料科学技術研究所 (Empa) は、高度な研究を毎日行っており、その多くはスイス経済の脱炭素化に向けられています。 Empa の「移動」モビリティ デモンストレーターは、これらの取り組みの重要な部分であり、輸送業界がバッテリー駆動の電気、水素燃料電池駆動の電気、および合成燃料で作動する車両などの有望な新技術をどのように活用できるかに焦点を当てています。
Empa のモビリティ、エネルギー、環境部門の責任者である Brigitte Buchmann 博士は、次のように述べています。 「私たちは自分たちを研究と応用の間の架け橋だと考えています。」
水素モビリティは、「動く」にとって非常に興味深いトピックです。水素貯蔵と水素利用の分野で研究を行うことに加えて、彼らの使命の重要な要素は、新しい技術の実装に対する科学に基づくサポートの確立を支援することです。これに関連して、高圧設備用にスウェージロックが開発した新しいフィッティング技術が、対応する安全機関であるスバと協力して、「移動」施設での初期使用のために評価されました。この評価により、スイスの既存の設置規制が改訂され、新しいフィッティング技術が市場で使用できるようになりました。
Empa と Swagelok は 1960 年代から協力関係を築いており、Empa が新しい技術のフロンティアを探求するにつれて、関係は発展し続けています。 Empa と「move」が急成長中の水素輸送分野でどのように進歩を続けているかを学びましょう。
水素固有の課題の克服
必要なエネルギー密度を達成するには、水素を高圧で圧縮して貯蔵する必要があります。車両のボンベに水素を供給すると、水素ボンベの温度が大幅に上昇します。シリンダー材料の老化を防ぐため、水素は燃料を供給する前に-40°Cに予冷する必要があります。 Empa は、別の流入形状の詳細なシミュレーションを実行し、詳細な熱力学的解析を実行することにより、この予冷の代替案を評価しています。
Empa の Automotive Powertrain Technologies Laboratory の責任者である Christian Bach 氏は、次のように述べています。 「これに関連して、高品質のコンサルティングと製品を提供してくれる Swagelok などの産業パートナーとの協力に非常に関心があります。」 Empa がアプリケーションで満たさなければならない、水素設備の安全な性能のための一般的な要件とテスト方法を含む多くの規制と基準があります。
FK シリーズのフィッティングは、溶接接続と同等の機械的強度で、恒久的な漏れ防止性能を提供しました。
安全上の問題を回避し、安全要件に準拠するために、Empa は Swagelok の前に溶接コーンとスレッド接続を使用していました:Swagelok ® 水素用途専用に開発されたFKシリーズのフィッティングです。 FK シリーズの継手は、溶接接続と同等の機械的強度で、必要な漏れ防止性能を提供しました。 FK フィッティングはサービスも容易で、人件費とメンテナンス コスト全体の削減につながります。
「FK シリーズは、Empa の水素貯蔵ニーズにうまく対応しました」と、スウェージロック スイスのマネジング ディレクターである Thomas Freund は述べています。 「取り付けが簡単で、安全性、信頼性、気密性が向上したことが最大の利点でした。」
進化する未来を完全にサポート
Empa は、水素燃料電池技術のソリューションを開発し続ける中で、単なる製品選択を超えて Swagelok と密接に協力してきました。
研究機関として、Empa は、「移動」でシステムとテクノロジを操作するための適切なトレーニングを必要とする大学生の定期的なローテーションを見ています。 「すべての大学の学期の初めに、チューブ継手の取り付け、チューブの曲げ、およびその他のフィールド トレーニングの基礎に関する安全セミナーを学生に受講させます」とフロイント氏は述べています。 「これは、Empa が現場の安全性とシステムの信頼性を確保する方法の一部です。」
Empa はまた、スウェージロックの現地での設計および組み立てサービスに依存して、「移動」実験室での水素貯蔵用の信頼性の高い組み立て済みサブシステムを構築しています。これらには、貯蔵タンク アセンブリとガス マニホールドが含まれており、「move」は、時間のかかるシステム アセンブリではなく、その活動を研究に集中させることができます。
バッハは次のように述べています。 」
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