ショックアブソーバーの働きを理解する

でこぼこ道を走行するときに自動車がどのようにバランスとコントロールを得るかを考えると、最初にショックアブソーバーを思い浮かべるかもしれません。ショックアブソーバは、自動車だけでなく私たちの生活のさまざまな場面で使用されています。ただし、車両では、起伏の多い地面を走行する効果が減少し、乗り心地が改善され、車両のハンドリングが改善されます。

今日は、ショックアブソーバーの定義、機能、アプリケーション、コンポーネント、図、種類、および働きについて知ることができます。また、その長所と短所、および不良または故障したショック アブソーバーの症状についても知ることができます。

ショックアブソーバーとは?

ショックアブソーバーは、衝撃インパルスを吸収して減衰させるように設計された機械的または油圧装置です。これは、衝撃の運動エネルギーを別の形のエネルギー (通常は熱) に変換してから放散することによって達成されます。

ゴム製ショックアブソーバーは、耐久性が高く、弾性が高く、振動、衝撃、および遮音性を排除する能力があるため、最も一般的なタイプです。必要な形状を形成し、剛性と強度の要件を満たす能力があります。ゴム製の振動吸収材には、機械的エネルギー、特に高周波振動エネルギーを吸収する能力など、特定の減衰機能があります。

車両では、ショックアブソーバーが荒れた地面の影響を軽減し、運転体験を悪化させます。乗り心地とハンドリングを向上させます。ショックアブソーバーは、スプリングの振動を減衰させるという唯一の目的で、過度のサスペンションの動きを制限するという大きな目的を提供します。このようなアブソーバーでは、スプリングから余分なエネルギーを除去するために、オイルとガスのバルブが使用されます。このばね定数または強度は、車両の重量に基づいて車両メーカーによって決定されます。

ショックアブソーバーの用途

ショックアブソーバは、人間が遭遇するさまざまな活動をサポートするため、日常生活のさまざまな用途に使用されています。高速道路、橋、自動車、自転車、自転車、建物などに使用され、隆起、地震、強風の衝撃を吸収します。ただし、さまざまな用途にはさまざまな種類のショックアブソーバーが必要であり、さまざまな素材で作ることができます。つまり、ゴム製のショックアブソーバーは車両には使用できず、円筒形のショックアブソーバーは高速道路には使用できません。さまざまなタイプのアブソーバーには、目的のタスクに適合する特定の形状と設計が必要です。

ショックアブソーバーの機能

以下は、さまざまな用途におけるショックアブソーバーの機能です:

• ショック アブソーバーの主な機能は、スプリングとサスペンションの圧縮とリバウンドを吸収または減衰させることです。
• 不要で過剰なバネの動きを制御するのに役立ちます
• タイヤを常に路面に接触させます
• ショック アブソーバーは、車の最も安全な制御と素早いブレーキ応答を保証します。

ショックアブソーバーのコンポーネント

ショックアブソーバはさまざまな用途に使用されるため、設計や動作が異なります。真実は、それらの部分は類似したままです。以下は、車両のショックアブソーバーの主要コンポーネントです:

マウント:

このショックアブソーバー部品は、車体とサスペンションへのショックを固定するのに役立ちます。同じデザインの上下マウントで構成されており、ブッシングとボルトを挿入できる表面の中空部分が含まれています。

ブッシング:

ブッシュはマウンティング上にあり、通常はゴム製またはウレタン製です。このブッシングは振動を吸収し、別の金属部品を使用してノイズや摩耗を防ぎます。ブッシングは、交換可能なショック アブソーバー コンポーネントの 1 つです。

コイルスプリング:

すべてのショックアブソーバーがその部品にコイルスプリングを備えているわけではありません。一般に、コイルオーバーショックアブソーバーまたはスプリングコイルショックアブソーバーとして知られています。コイル スプリング付きのアブソーバーは、サスペンション ストラットのように見えますが、見間違えやすいです。

ピストンとピストンロッド:

ショックアブソーバーのピストンには、通路を通るオイルの動きを中心にその部分が回転できるようにする開口部またはバルブが含まれています。ピストン ロッドは、ショック アブソーバー シリンダー内のピストンをガイドします。

シリンダー:

ショックアブソーバーの本体となる円筒状のチューブです。圧縮オイルとその中で動くピストンで構成されています。

ボルト:

ボルトは、ショックアブソーバーを一方の端で車両のボディに、もう一方の端でサスペンションを固定するために使用される留め具です。これらのボルトは、操作中にアブソーバーが失われないように、適切なトルク値で締める必要があります。

車のショックアブソーバーのその他の小さな部品には次のものがあります:

オイルシール – オイルシールは、作業中にショックアブソーバーチューブ内のオイルが漏れるのを防ぎます。また、汚染がチューブに入るのを防ぎます。

オイルガイド – これは、アブソーバーのスムーズな作動を確保するためのオイル通路です。

ロッドガイド – ロッド ガイドにより、ピストン ロッドがスムーズに動きます。

窒素ガスとガス室 – これは、圧縮チャンバーまたはシリンダー内のチャンバーに含まれています。オイルが気泡を形成するのを防ぎます。

ワッシャーとプレート – これらは、ショック アブソーバー パーツの重要な部分を形成するスペーサーです。

車のショックアブソーバーの図:

ショックアブソーバーの種類:

ショックアブソーバーの用途は非常に多く、さまざまなタイプの車両とサスペンションの設計には特定のタイプが必要です。ただし、用途に関係なく、すべてのタイプのショック アブソーバーは次の 3 つのタイプに分類されます。

従来の伸縮式ショックアブソーバー:

従来のテレスコピックタイプのショックアブソーバーは、フロントとリアの両方のサスペンションシステムに見られる最も一般的なタイプです。比較的安価で、修理するよりも交換することが多いです。

ストラットタイプのショックアブソーバー:

これらのタイプのショックアブソーバーは、通常、より大きな負荷や力に対処できるように頑丈に作られています。通常のショックアブソーバーと同じ働きをしますが、サスペンションシステムの一部を置き換えます。構造体タイプのショックアブソーバーは、小型車や中型車の前後によく見られますが、現在は大型車でトレンドになっています.

これらのタイプのショックアブソーバーはさらに2つに分けられます。密閉された修理可能なユニット。名前の通り、密閉ユニットは完全に交換できるように設計されていますが、修理可能なストラットには交換用のストラット カートリッジが取り付けられています。

スプリングシートショックアブソーバー:

これらのタイプのショックアブソーバーは、テレスコピックタイプとストラットタイプの両方の特性を兼ね備えています。構造体と同様に、スプリング シートはサスペンション ユニットと減衰装置が 1 つのユニットになっていますが、構造体のように高い側面荷重を受けるようには設計されていません。このシステムは、従来のタイプと同じコンポーネントを使用し、スプリング シート タイプは全交換が必要な密閉型です。

動作原理

ショックアブソーバーの働きはそれほど複雑ではなく、エネルギー保存の法則を知っていれば簡単に理解できます。この法則は、エネルギーは生成も破壊もできず、形を変えることしかできないと述べています。

それでは、位置エネルギーと運動エネルギーについて簡単に学びましょう。位置エネルギーは蓄えられたエネルギーであり、運動エネルギーは運動中のエネルギーです。ショックアブソーバーはこの原理を利用しています。たとえば、車が道路の隆起やくぼみにぶつかると、車のサスペンションとスプリングが動き、タイヤが道路と接触したままになり、エネルギーを吸収します。この場合、ショック アブソーバーは、スプリングの運動エネルギーを熱 (熱) エネルギーに変換するため、スプリングの動きを減衰させます。この熱エネルギーは、作動油で劣化します。

ショックは、サスペンションが動くことを可能にするオイルで満たされたシリンダーです。つまり、オイルで満たされたシリンダーを通ってピストンが上下に動きます。このピストンの上下運動により、少量の液体がピストン ヘッドのいくつかの小さな穴に押し出されます。

少量の流体が押し出されるという事実により、サスペンションの動きが遅くなります。圧縮を減衰させ、スプリングをリバウンドさせます。ショックアブソーバーのスプリングが速く動くほど、アブソーバーが提供する抵抗が大きくなります。これにより、システムは速度に敏感になります。

ショックアブソーバーの仕組みについて詳しくは、ビデオをご覧ください:

ショックアブソーバーの長所と短所

利点:

以下は、ショックアブソーバーの利点です:

• さまざまな形状、さまざまな強度と硬度があり、優れた弾力性を備えています。
• ショックアブソーバーの変形は、引張、圧縮、せん断、および力の変化に関係なく、比較的大きくなります。
• 防振システムの固有振動数は低くなりますが、減衰効果は高くなります。
• スライドせずにメンテナンスが簡単
• ショックアブソーバーの弾性係数は金属の弾性係数よりもはるかに小さく、大きな弾性変形が発生する可能性があります。
• 衝撃吸収効果が良いです。
• 便利な取り付けと分解

短所:

ショックアブソーバーの大きな利点にもかかわらず、いくつかの制限がまだあります。以下は、車のショックアブソーバーの欠点です:

• 環境汚染や温度変化に抵抗する能力が低い
• その寿命は短い
• ショックアブソーバーは、5Hz 未満の固有振動数を達成するのが難しい
• 一部のタイプは修理できず、交換する必要があります。

ショック アブソーバーの不良および故障の症状

以下は、車のショックアブソーバーが不良で故障している場合の症状または兆候です:

• 運転中の振動
• ブレーキ中の方向転換または急降下
• ブレーキが作動するまでに時間がかかる
• タイヤの偏摩耗
• 液漏れ
• アタッチメント ポイントのブッシングのひび

結論として、ショックアブソーバーは、衝撃インパルスを吸収または減衰するためにさまざまなアプリケーションで使用される優れたデバイスです。この記事では、ショックアブソーバーの定義、機能、アプリケーション、コンポーネント、タイプ、および動作について説明しました。また、その長所と短所、およびシステムの障害を示す可能性のある悪い症状も確認しました。

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