自動車の冷却ファンについて知っておくべきこと

自動車の冷却システムの設計とレイアウトにより、エンジンから吸収された熱はすべてラジエーターに蓄えられ、そこで冷却ファンが熱を吹き飛ばします。冷却ファンは、一部のエンジン レイアウトでラジエーターに直接取り付けられるため、ラジエーター ファンとも呼ばれます。通常、ファンはラジエーターとエンジンの間に配置され、熱を大気に放出します。

前輪車では、使用される冷却ファンはバッテリーで駆動される電装品です。通常は横向きに取り付けられます。つまり、エンジンの出力は車両の側面に向かっています。縦置きエンジンの後輪駆動車では、エンジン駆動の冷却ファンでラジエーターを冷却します。サーモスタット制御のビスカスクラッチで制御されるように設計されています。さて、さらに詳しく説明します。これは、さまざまなタイプのラジエーター冷却ファンがあることをお知らせするためのものです.

今日は、定義、機能、コンポーネント、図、タイプ、動作原理、およびラジエーター冷却ファンの不良の症状について見ていきます。

ラジエーター ファンとは

冷却ファンは、クーラントを使用してエンジンから吸収されたすべての熱を取り除くのに役立つ、自動車の冷却システムの重要なコンポーネントです。すべての作業は、ラジエーターを通して空気を押したり引いたりすることによって、ラジエーターを通して行われます。ラジエーター冷却ファンは車の前にあり、車両の設計にもよりますが電動です。

最新のエンジンでは、冷却ファンはサーモスタットまたは電気システムの 2 つの手段によって作動します。エンジンとラジエーターの間にあるサーモスタットは、エンジンの作動温度を制御するのに役立ちます。電子システムは、エンジン内のクーラントが非常に高温になると感知し、電気リレー スイッチを介してファンに電力を供給します。

エンジンが過度に熱くなるか、車が静止するまで、システムは停止していることに注意してください。サーモスタットがラジエーターへの高温のクーラントに道を譲ると、電源が入ります。冷却ファンはいつ電源を入れるかを感知できるため、機能センサーは重要な役割を果たします。

ラジエーター冷却ファンの機能

以下は、ラジエーター冷却ファンの主な機能です:

• ラジエータ冷却ファンの主な機能は、エンジンから吸収された過剰な熱を取り除くことです。クーラントは熱を吸収し、熱が吹き飛ばされるラジエーターに入ります。
• このシステムは、エンジンが停止していて空気がグリルを通過できないときに機能します。
• 冷却ファンは、動きが遅すぎるときに外部の気流を得るのに役立ちます。
• 電気冷却ファンは、エンジンの温度に基づいてオンとオフを切り替えながら、車両の温度を制御します。

ラジエーター冷却ファンのコンポーネント

この記事では、電気冷却ファンと機械冷却ファンの両方について説明しています。前述のように、機械式冷却ファンは古い車両に搭載されていますが、電気ファンは新しい車両に搭載されています。

機械式冷却ファンのコンポーネントは、エンジンに取り付けられた冷却フィンであり、エンジンのクランクシャフトによって駆動されます。機械加工されたカップにボルトで取り付けられていますが。このカップはエンジン ポンプと一緒に回転することができ、車両の他の重要なコンポーネントに動力を供給するドライブ ベルトへのプーリーとして機能します

電気ラジエータ冷却ファンは、さまざまな部品を備えたスタンドアロン デバイスです。部品には、冷却ファン シュラウド、モーター、および冷却ファンまたはファンが含まれます。冷却ファンシュラウドは、他の部品が取り付けられ、ラジエーターに向けて配置されるため、運搬の役割を果たします。他のコンポーネントについては、ラジエーター冷却ファンの動作原理セクションで説明します。

ラジエーター冷却ファンの図:

自動車冷却ファンの種類

以下は、自動車エンジンで使用されるラジエーター冷却のタイプです:

機械式ラジエーター ファン:

機械式ラジエーター ファンは、自動車ファンの古い設計ですが、現在でも使用されています。エンジンのウォーターポンププーリーに直接取り付けられ、ベルトで駆動されます。冷却ファンを回転させる動力はエンジンのクランクシャフトから得ているため、回転するとファンも回転します。

これらのタイプのラジエーター ファンは、自動車以外の多くの用途で使用されています。複雑さが少なく、回転するのに機械的な力しか必要としないからです。エンジンが作動している限り、機械式ラジエーター ファンは常にオンになっています。設計に応じて、ラジエーター内のクーラントを冷却するために空気を引っ張ったり押したりします。

ただし、ファン クラッチを使用すると、必要に応じて機械式冷却ファンを「オフ/オン」できます。それはエンジンの温度によるものです。 2 種類の機械冷却ファン クラッチは次のとおりです。

• 粘性駆動クラッチ

これらのタイプのクラッチは流体カップリングで動作し、エンジンが特定の温度に達したときにファンを作動させることができます。これらのファン クラッチには、サーモスタットのように機能するバイメタル センサーが含まれています。エンジンが冷えているか、冷間始動している場合、クラッチは切り離され、ファンはフリーホイールします。エンジンが熱くなると、バイメタル センサーがビスカス カップリングを作動させます。これにより、プーリーが取り付けられたファンと一緒に回転します。

• 電動ファン クラッチ

電動ファン クラッチは悪質なタイプと同様に機能しますが、現在のエンジンの状態に応じて、エンジン コントロール ユニット (ECU) によってオンとオフを切り替えることができます。これにより、機械的冷却の動作を厳密に制御できるため、最初のタイプよりも多くのターンアップが得られます.

電動ラジエーター冷却ファン

電動冷却ファンは、エンジンではなくエンジンの電気システムによって電力を供給されるスタンドアロン デバイスです。システムは効果的な冷却のためにラジエーターに直接取り付けられ、ボルトとナットで完全に締め付けられます。これらのタイプのラジエーター冷却ファンは、エンジン温度に応じてオンとオフを切り替える DC モーターを使用します。これは、エンジン コントロール ユニットまたはクーラント温度スイッチのいずれかによって実現されます。このデバイスは、統合されたファン シュラウドと共に、ラジエーターの前面または背面に取り付けることができます。

動作原理

上記の説明から、自動車の冷却ファンの動作がそれほど複雑ではなく、簡単に理解できることは明らかです。これで、システムがどのように機能するかを明確に理解できました。ただし、理解を深めるために、以下に埋め込まれたビデオを引き続き視聴してください。

自動車冷却システムの仕組みに関するビデオ:

冷却/ラジエーター ファンの不良または故障の症状

以下は、自動車エンジンの冷却ラジエーター ファンの不良または故障の兆候です。

冷却ファンが作動しない:

一般的で明白な症状は、エンジンのイグニッションがオンのときに冷却ファンが機能しない場合です。この問題は、多くの場合、ファンのモーターまたはシステムの電気接続から発生します。これが発生すると、高温のクーラントが適切に冷却されないため、過熱が発生します。ドライバーは、車のイグニッションがオンのときにコンポーネントの音が聞こえなかったときに、この問題に気付くことがよくあります。

切れたヒューズ:

ほとんどの車両電装品は、冷却ファンを含む回路ヒューズで動作します。このヒューズが飛んだり燃えたりすると、冷却ファン モーターが動作しなくなります。これは、デバイスを切断する一般的な方法の 1 つです。場合によっては、モーターの故障やサージによってヒューズが飛んで、他のコンポーネントが損傷するのを防ぐことができます。冷却ファンを復活させるには、ヒューズを交換する必要があります。

車両の過熱:

これは、ラジエーター冷却ファンの故障のもう1つの一般的な兆候です。ソースの冷却が停止しているため、エンジンが過熱し始めます。これは、冷却ファン モーターが焼損した場合や、ファンが無効になった場合にも発生します。モーターはブレードを回転させ、ラジエーターを通して空気を押したり引いたりします。そのため、モーターが故障したり弱くなったりすると、ブレードが回転しないか、高温のクーラントを冷却するのに十分な空気が生成されません。

最新の車両では、エンジン温度に応じてオン/オフするサーモスタットを備えた冷却ファンが設計されています。したがって、特定の温度に達すると、ファンは動作を開始するはずです。作動しない場合、エンジンが過熱するまでエンジン温度が上昇し続けます。

結論として、エンジン冷却システムにはラジエーター冷却ファンが不可欠です。しかし、ファンの効率的な冷却により、クーラントの循環が保証されます。この記事では、自動車用冷却ファンの定義、機能、コンポーネントについて説明しました。また、不良または故障した冷却ファンの種類、動作、および症状も確認しました。