ヒーターコアの働きを理解する

自動車の利便性を高めるために、現代の家庭用エアコンシステムと同じ原理を実現するためにヒーターコアが採用されています。はい、車のクールさについては明らかであり、非常に人気があります。ヒーターコアは、ユーザーの満足度を満たすだけでなく、内部の暖かさを得るために使用されます.

このデバイスは、車両の冷却システムと連動する小型のラジエーターのようなものです。ただし、ヒーターコアはラジエーターとは逆の役割を果たし、高温のクーラントから熱を除去して大気中に分散させます。ヒーター コアも高温のクーラントから熱を奪いますが、ブロワー モーターで熱を通気口から車内に送り込みます。

今日は、不良または故障した自動車のヒーター コアの定義、機能、コンポーネント、図、動作、および症状を見ていきます。

ヒーターコアの定義

ヒーター コアは、エンジンの高温のクーラントから熱を伝達して車内に暖かい空気を生成するために使用されるデバイスです。このラジエーターのようなコンポーネントは、車両のキャビンを加熱するシステムです。高温のクーラントは、過熱を避けるためにエンジンから熱を吸収し、コアのワインディング チューブを通過します。

クーラントとキャビンの空気の間に熱交換器があり、ファンがコアチューブに取り付けられており、コアチューブを通過する空気への熱伝達の表面積を増やすのに役立ちます。これにより、車内が暖められます。これで、ヒーター コアの主な機能は車内を暖かく保つことであることがわかります。

ヒーターコアの構成部品にはブロワーモーターが含まれており、このブロワーモーターを通して温風が車内に送風されます。また、高温のクーラントを運ぶチューブまたはヒーターホースも含まれています。このシステムには、熱を押し出す送風機と、熱の流れを制御する制御弁も備わっています。また、ヒーター コアやラジエーター、サーモスタットなどの他の冷却システム コンポーネントにも HVAC ブレンド ドアがあります。

ヒーターコア図:

動作原理

ヒーターコアの動作はそれほど複雑ではなく、機能部品が少ないため簡単に理解できます。エンジン部品の冷却に水と不凍液の混合物が使用される内燃エンジンで動作します。したがって、冷却プロセス中、高温のクーラントは余分な距離を移動して、車内を暖めます。これが仕組みです。

エンジンが温まるとすぐに、サーモスタットによってクーラントの温度が制御されます。高温のクーラントの一部はヒーター コアを通過し、車内に入る空気の温度はバルブによって制御され、ヒーター コアを通過するクーラントの量が制限されます。暖かい空気の流れは、ドアで制御またはブロックすることもできます。ドアは、入ってくるすべての空気をヒーターコアの周りに向けます。これにより、エアコンのコンプレッサーが作動しているときに、システムが加熱または再加熱されなくなります。

一部のエンジン設計では、システムにより、ドライバーは通常、レバーまたは回転ノブを使用して、バルブまたはドアを直接制御できます。複雑なシステムでは、サーミスタと電気機械式アクチュエータを組み合わせてバルブやドアを制御しています。これにより、ユーザーが選択した正確な温度で空気を届けることができます。

ヒーター コアの働きについて詳しくは、ビデオをご覧ください:

不良および故障したヒーター コアの症状

以下は、内燃機関のヒーター コアの不良および故障の兆候または症状です。

作動しないヒーター:

ヒーターコアの不良の一般的な兆候の1つは、冷却システムの詰まりが原因でヒーターが完全に機能しなくなった場合です。これが発生した場合、おそらくシステムに漏れはありませんが、ヒーター コアが機能しにくくなります。

窓の薄いフィルム:

ヒーターコアに欠陥があると、車両の窓にぬるぬるしたフィルムが蓄積します。このフィルムは、外の温度が室内の温度よりもはるかに低いときに現れる霧の斑点のようなものです。これはヒーターコアが故障したときによく発生しますが、この場合はぬるぬるしたクーラントで構成されていました。曇りは、エンジンの過熱の原因となるヒーター コアからの漏れの兆候でもあります。

車内の甘い香り:

悪いヒーター コアのもう 1 つの症状は、車内で突然甘いにおいがしたときです。この状況では、曇りが突然キャビンを満たす甘い香りで現れます.香りは甘くてフルーティーかもしれませんが、人間が吸い込むのは完全に悪いです.

ヒーターコアが悪い場合は、ヒーターコアが悪い状態で車を運転するのは危険な場合があるため、できるだけ早く修理する必要があります。過熱につながり、エンジンに大きな損傷を与える可能性があります。

ヒーターコアバイパス

ほとんどの車両ユーザーは、交換に多くの費用がかかる可能性があり、システム自体にも費用がかかるため、故障したときに常にヒーター コアをバイパスしたいと考えています。ヒーターをバイパスすることは強くお勧めしませんが、バイパスが完全に行われていれば、漏れは発生せず、エンジンに害を及ぼすことはありません.

一部の専門家は、ヒーターコアをバイパスすると、過熱状態で損傷する可能性があると主張しました.これは、車のヒーターをオンにすることでエンジン温度を下げることができるためです。これにより、車内に熱が押し出されます。将来的に問題が発生する可能性があるため、ヒーター コアのバイパスはお勧めできません。

正直なところ、エンジンが過熱してキャビンから熱が排出されるようになると、冷却システムに大きな問題があることは明らかです。あなたはそのような車を運転してはいけません。また、車のデフロスターがうまく機能しないため、バイパスが最善の選択肢にはなりません。したがって、ヒーター コアをバイパスすることはできません。

結論として、ヒーターコアはエンジン内部に空気を供給するため、自動車エンジンの優れたデバイスです。地域によっては寒さの度合いが高いため、この装置を大いに活用しています。さて、この記事では、定義、機能、コンポーネント、ヒーターコアの働きなど、コンポーネントについて知っておく必要がある基本事項について説明しました.また、悪い症状と、そのバイパスが非常に推奨されないことも確認しました。

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