車両の電気システムについて知っておくべきことすべて

自動車、特に現代の自動車では、さまざまな部品が電子部品であり、電気的に作動します。充電システムは、オルタネーター、バッテリー、電圧レギュレーターを含む車両の基本的な電気システムです。これらのコンポーネントは、車両内の他の電気コンポーネントへの電力源です。電圧調整器は、エネルギー変換器として機能するオルタネーターに含まれていますが。車両の電気システムに依存する電気部品は数多くあります。それがここでの私たちの目的だと思いますので、飛び込みましょう!

今日は、車両の電気システムの定義、アプリケーション、コンポーネント、図、および動作について知ることができます。また、その長所と短所についても知ることができます。

車両電気システムの定義

自動車の電気システムは、車両内の電気的に制御されるデバイスであり、バッテリーからエネルギーを受け取り、炉床を介してバッテリーに戻します。充電システムは、オルタネーターとバッテリーで構成されています。このバッテリーはスターター モーターに電力を供給するために使用され、オルタネーターが車両内のバッテリーやその他の電気部品を充電するために使用されている間、エンジンの始動を助けます。

この充電とは別に、一部の自動車は、燃焼室内のスパーク プラグに電力を供給する電力を生成するマグネト イグニションを使用して設計されています。また、バッテリーの電力を節約するのに役立つ一部の電気部品に電力を供給するためにも使用されます。一部の点火システムはバッテリーの電力に依存しますが.

車両のすべての電気回路は、スイッチまたはリレーによって開閉され、過負荷を防ぐためにヒューズが使用されます。

アプリケーション

電気システムの主な用途は、車両内のすべての電気および電子デバイスに電力を供給することです。電気モーター、センサー、ゲージ、発熱体、ヘッドライト、ブレーキおよびトラフィック ライト、ラジオ、テレビ、空調システム、送風機、インテリア ライト、冷蔵庫システム、点火システムなどから始まります。これらすべてのコンポーネントは、バッテリーから電力を受け取り、バッテリーはオルタネーターによって充電されます。

エンジンが作動しているとき、すべての電気装置はオルタネーターレギュレーターの電力で電力を供給されていることに注意してください。これは、エンジンが作動しているとき、オルタネーターの出力がバッテリー電流よりも大きいためです。

関数

以下は、車両の電気システムの機能です:

• 車両の電気システムの主な機能は、車内のさまざまな電気機器に電流を生成、保存、供給することです。
• 車両のすべての電気部品を操作する
• 繰り返しになりますが、車両の電気システムは、いくつかの機能を実現できるため、デバイスを良好な状態に保つのに役立ちます。

車両電気システムのコンポーネント

上記のコンポーネントで、車両の主要な電気部品にはオルタネーター、バッテリー、レギュレーターが含まれます。

マグネット

マグネト点火システムまたは高圧マグネトは、マグネトを使用して発電用の高電圧を生成する点火システムです。生成された電気は、システム内の車両やその他の電気部品を動かすためにさらに使用されます。

マグネトーはディストリビューターとジェネレーターを一体化したもので、外部電圧なしで火花エネルギーを発生させる従来のディストリビューターとは異なります。電場を遮断する一連の回転磁石があり、コイルの一次巻線に電流を発生させます。電流電荷は、コイルの二次巻線に転送されるときに増加します。これは、二次回路の巻線数が一次回路の巻線数よりもはるかに多いためです。これにより、増倍された電荷マグネトが一次巻線で作成された電圧よりも高い電圧で火花を発生させます。

オルタネーター:

オルタネーターは、車両の充電システムで最も重要な役割を果たしているため、避けられない重要な部品の 1 つです。バッテリーを充電する電力はオルタネーターから供給されますが、生成される電流は交流 (AC) です。自動車は 12 ボルトの DC 電気システムを使用しているため、この AC 電源はすぐに直流 (DC) に変換されます。電池切れは、何か問題があるという意味ではありません。充電されていないだけなので、車が始動していない場合はオルタネーターもチェックされます。

電圧調整器:

電圧レギュレーターは、オルタネーターの電力出力を制御します。このデバイスは、オルタネーターが生成する充電電圧を調整するため、オルタネーターに配置されることがよくあります。電圧を 13.5 ～ 14.5 ボルトに保ち、車両の電気部品を保護します。供給される電圧を制御するため、ECU を使用してバッテリーの充電が必要な時期を感知する最新の車両。ダッシュボードの警告灯は、充電システムに問題があることを示しています。多くの場合、警告ランプはオルタネーターの故障を示しており、バッテリーが充電されていません。

バッテリー:

バッテリーは、電力の貯蔵庫として機能するため、車両充電システムのもう 1 つの重要なコンポーネントです。エンジン スターター モーターは、プラス端子に直接接続されています。エンジンを始動させるコンポーネントをクランキングするのに役立ちます。エンジンが作動すると、オルタネーターが直接バッテリーを充電します。エンジンが作動していないとき、バッテリーは電気部品に電力を供給することもできます。

車両の電気系統図:

動作原理

自動車の電気システムの動作はそれほど複雑ではなく、簡単に理解できます。車両内のすべての電気機器は、スイッチまたはリレー システムで設計されており、主要なエネルギー源 (バッテリー) がすべて電力を受け取ります。そのため、すぐにエンジンがスターター モーターを始動します。スターター モーターは、バッテリーから電力を受け取る電気装置です。燃焼プロセスによってエンジンが稼働し続け、オルタネーターがバッテリーの充電に使用されます。このオルタネーターの電圧は、エンジンが作動していないときのバッテリー電圧よりも低くなります。これは、オルタネーターではなく、バッテリーからの電流が車両負荷に電力を供給するために使用されるためです。オルタネーターには、電流が流れないようにするダイオードが設計されています。

エンジンが作動している状況では、オルタネーターの電流出力はバッテリー電圧よりも大きくなります。オルタネーターから車両の電気負荷とバッテリーに電流が流れ、充電されます。従来、オルタネーターの出力電圧は、エンジンが作動しているときのバッテリー電圧よりも高くなっています。

これで、バッテリーが十分に充電されている限り、エンジンが作動していなくても、車両の電気負荷に電力が供給されていることがわかります。車両に含まれるさまざまな電気システムに電力を供給するには、大量のエネルギーが必要ですが。バッテリーは、その強度に応じて、妥当な電気需要を満たすことができます.

車両の電気システムの仕組みについて詳しくは、以下のビデオをご覧ください。

結論

車両の電装システムは、発電機、電線ハーネス、コネクタなど、多くのコンポーネントで構成されています。この記事では、自動車の電気システムの定義、機能、アプリケーション、コンポーネント、および動作について説明しました。

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