ダクトテープとロックタイト
多くの場合、保守担当者は「今すぐ修正する」の立場に置かれます。 。このプレッシャーは、長い一日を過ごした後の午前2時頃に発生することがよくあります。
最初の振動解析では、ベアリングがシャフト上で緩んでいるように見え、FFTスペクトルは回転速度の複数の高調波を示し、4次高調波は3次および5次よりも高かった。回転速度の複数の高調波は緩みの兆候であり、4次高調波が上昇すると、シャフトのベアリングが緩みます。
ベアリングを外すと SKF 22248 CC / W33C3では、シャフトと内輪の間のクリアランスは0.32mmであることがわかりました。修理をスピードアップするために、新しいベアリングが取り付けられ、シャフトとインナーレースの間にロックタイトが塗布されました。
残念ながらロックタイト 摩耗したシャフトの適切な修正ではありません。より恒久的な解決策は、シャフトを取り外し、旋盤に置き、プラズマトーチでシャフトに新しい表面を適用することです。次に、シャフトが旋盤にある間に、適切なサイズに下げて再取り付けします 。
そしてダクトテープ? 空気が漏れていたファンハウジングの亀裂にうまく適用されました。数年後、テープはまだそこにあり、空気漏れはありません。
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