ディーゼルエンジンと燃料効率について知っておくべき重要な事実
1 世紀以上にわたる革新と歴史を背景に、ディーゼル エンジンには事実に満ちた豊かな歴史が刻まれています。
発明者の謎の死からその設計のレース性能に至るまで、ディーゼル エンジンとその燃料は、蒸気エンジンの代替品としての当初の開発から大きな進歩を遂げてきました。以下で、ディーゼル エンジンとディーゼル燃料について知らなかった 7 つの事実を学びましょう。
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ディーゼルはガソリンよりも燃費が良い 長年にわたり、ディーゼルは燃料を節約し、燃料コストを削減する非効率な選択肢であるという評判がありました。ここ数年で、それは変わりました。現在、ディーゼル エンジンの効率は 40 パーセントですが、ガソリン エンジンの効率は 20 パーセントです。また、乗用車用のディーゼル エンジンは 1 つのタンクで 400 ～ 800 マイル走行できるため、燃料費の支払いが削減されます。ディーゼルは通常、ガソリンよりも安価です。
ディーゼルはドイツの発明です 1800 年代後半、ルドルフ ディーゼルは蒸気エンジンが必要であると判断しました。彼にインスピレーションを与えた理由は 2 つあります。 1 つは、蒸気エンジンは燃料エネルギーの 90 パーセントを無駄にしており、2 つ目は、ディーゼル エンジンは中小企業に複合企業と競争する機会を提供する可能性があることです。彼は両方の目標を達成しましたが、大企業がこのテクノロジーに興味を持ち、それを自社の利益のために利用しました。その努力が評価され、ディーゼルは謎の死から 65 年以上経った 1978 年に自動車殿堂入りを果たしました。
ディーゼルはガスよりも引火性が低い ディーゼルに関するよく知られた通説は、その可燃性です。真実は、ディーゼルは驚くほどガソリンよりも引火性が低いということです。その理由は、ディーゼルの点火要件によるものです。点火するには強い圧力が必要ですが、マッチではそれができません。だからこそ、技術的には発火の心配をせずに、火のついたマッチをディーゼル燃料の容器に投げ込むことができるのです。それに比べて、ガス蒸気はすぐに発火します。
ディーゼルはアンハイザー・ブッシュ社の製品です ディーゼル エンジンについてあまり知られていない事実は、バドワイザー、バド ライト、ブッシュの背後にある会社であるアンハイザー ブッシュの役割です。同社の共同創設者であるアドルファス ブッシュは、米国初のディーゼル エンジンのライセンシーとして、ディーゼル モーター カンパニーおよびアメリカン ディーゼル エンジン カンパニーを通じてアメリカ初のディーゼル エンジンの生産への道を切り開きました。その後、ブッシュはスルザー ブラザーズと提携して、アメリカ海軍向けにディーゼル動力の潜水艦を生産することになります。
ディーゼルはガスよりも環境に優しい 2000 年代初頭、米国環境保護庁 (EPA) は、ガソリンであろうとディーゼルであろうと、すべてのエンジンがその汚染規制を満たす必要があると決定しました。この規格は、ディーゼル微粒子フィルターや高度な排出ガス制御、さらにはバイオ燃料の開発にもつながりました。これらのテクノロジーを組み合わせることで、ディーゼル エンジンはガス エンジンに代わる環境に優しい代替手段となりました。
ディーゼルはバイオ燃料の可能性がある 米国における最初の先進的なバイオ燃料はバイオディーゼルでした。リサイクルされた食用油、動物性脂肪、農業用油など、いくつかの異なる成分が含まれているため、今日のディーゼル燃料は再生可能資源の産物となっています。バイオディーゼルは高価ではありますが、ドイツではナンバー 1 の代替燃料となっています。ヨーロッパでは、販売されている乗用車の 40% 以上がディーゼル駆動です。
ディーゼルは世界で最も有名な耐久レースの勝者です 1900 年代初頭から中頃にかけて、多くのドライバーがディーゼル エンジンをサーキットに持ち込んでいました。ディーゼル エンジンを搭載した有名な車は、1933 年に時速 166 マイルを記録したセーフティ スペシャルです。70 年以上後、アウディはアウディ R10 TDI でディーゼル エンジンをレーストラックに戻し、ル マン 24 時間レースに出場しました。 R10 は、その速いスピードと最小限のピットストップにより、デビュー戦で勝利を収め、その後も連勝を続けました。
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