FLOKI 6.5ミニレーシングヨットは、バイオベースのSicominGreenPoxy樹脂を統合しています

3月16日、Sicomin（ChâteauneuflesMartigues、フランス）は、持続可能なMini6.5クラスのヨットであるFLOKI6.5の製造にGreenPoxy樹脂を使用することを確認しました。アトリエインターフェース（フランス）のアントワーヌメインフレイによって設計された、IMOCA、VOR、ULTIMクラスで世界最速のレーシングヨットと言われるものの構造を構築した造船技師兼バイオコンポジットスペシャリストである6.5メートルのFLOKIショーケース最新のバイオコンポジット材料と費用効果の高いフラットパネル構築プロセス。

ミニ6.5クラスのヨットは、1970年代後半に、当時のスポーツに伴うコストの上昇に対抗する、小型でシンプルで安価に製造できる片手でのレーシングヨットの新しいクラスとして、英国のセーラーボブサーモンによって最初に提案されました。 Sicominは、今日でも、フランスからカリブ海までの2年に1度のミニトランサット6.5レースは、最も競争力のある海洋レースの1つであり、新しい設計革新と実験的な複合構造の温床であると述べています。

クラスのルーツに忠実であり続けるため、FLOKI 6.5のAntoineの最初の設計コンセプトは、より高価な女性の型ではなく、フレーム上またはジグ内に成形された既製の注入パネルを使用して、設計と構築プロセス自体の両方を簡素化することに焦点を当てることでした。彼はまた、FLOKI6.5は完全にバイオベースまたはリサイクル可能な原材料から構築されるべきであると決定しました。

処理試験の成功、優れた機械、DNV GL型式承認（ノルウェー、オスロ）、およびSicomin技術チームのサポートの後、ボートの樹脂システムが決定されました。 InfuGreen 810樹脂は、船体、デッキ、屋根、構造パネルのフラットテーブル注入に選択され、SicominのGreenPoxy 33樹脂は、さまざまな従来の複合繊維、ファブリック、バイオベースの補強材と完全に互換性があり、二次ラミネートに選択されました。組み立てられた部品の;両方の樹脂は、必要なコンポーネントのサイズと硬化時間に応じて、異なる硬化速度で使用できます。

竹織物のスペシャリストであるCobratex（Carbonne、France）は、船体、デッキ、屋根のパネルに350gmの2 x 2ツイル織りの竹織物を供給し、二酸化炭素排出量を削減するために選ばれました。竹の細片は、樹脂をほとんど吸収しない小さなサンドイッチ構造として機能し、完成したラミネートで高い補強率を可能にします。炭素繊維の半分の密度と最適化された音と振動の減衰特性を備えた竹の補強材は、高機能で環境に優しいバイオコンポジット構造を生み出すと言われています。 FLOKI 6.5のプライマリラミネートを形成する竹ツイルでは、300gsmステッチの+/- 45°亜麻繊維ファブリックも構造のセカンダリボンディングとテーピングに使用されました。

FLOKI 6.5のサンドイッチパネルセクションは、持続可能な材料を搭載するために、Airex AG（Sins、Switzerland）の最新のT92 PETフォーム配合を使用しています。これは、消費後のリサイクルPET飲料ボトルから最初に製造されたと言われています。このプロジェクトのT92コアは、コア材料の樹脂吸収を半分にするAirexのSealX表面処理も備えており、同社の一連の無料製品の一部としてSicominからも提供されました。

シコミン氏によると、FLOKI 6.5は従来のプラグや金型ではなく船体ジグを使用して製造されていたため、開発はすぐに開始できるとのことです。最初の竹繊維とInfugreen810パネルが注入された後、CNCカットテンプレートを使用して船体パネルがカットされました。ジグのパネル構造のドライフィッティングとセットアップが実装されました。船体の厚板はジグ上に形成され、所定の位置に接着されました。船体パネル間に二次積層が適用されました。船体は持ち上げられ、船体の内側の外板（厚板と隔壁、局所的な補強材）に二次積層するために飛行しました。デッキとコックピットのパネルは、複合構造に直接取り付けられました。屋根は接着されていました（屋根は船体と同じプロセスを使用して独自のジグで作成されています）。

ヨットの舵などの小さなコンポーネントは、竹と炭素繊維の混合物とGreenPoxy 33樹脂を使用して、独自の型に組み込まれました。

未来を見据えて

Sicominは、フランスのラロシェル近くにあるアントワーヌのワークショップでFLOKI 6.5のビルドが順調に進んでおり、2021年4月から5月にかけて、ミニ6.5レースシーズンの開始に向けて打ち上げと海上公試が計画されていると報告しています。

「以前のプロジェクトでは、天然繊維とシコミンのバイオレジンについてかなりの専門知識を築いてきました」とアントワーヌは付け加えます。 「FLOKI6.5の場合、パフォーマンスと加工性の点で妥協せず、環境に配慮した材料を使用することが非常に重要でした。 GreenPoxyシリーズはそのパフォーマンスを提供し、操作がとても簡単です。」