コラボレーションが重要：新しいEclipseソフトウェア定義の車両ワーキンググループ

車両ソフトウェアの複雑さは継続的に高まっています。 2010年にコンパクトカーを開発するには10,000行のコードで十分でしたが、今日ではこの数は1億に達します。さらに、現在のパラダイムは、孤立したハードウェアアイランドとしての車両から、エコシステム内のアクティブなソフトウェアベースのプレーヤーへと移行しているため、開発と保守のプロセスを再考する必要があります。一言で言えば、自動車業界とIT業界がオープンになり、コラボレーションする時が来ました。

どこに向かっているの？ソフトウェア定義の車両は、最新のE / Eアーキテクチャとクラウドベースのサービスを備えており、データの送信者と受信者の両方になります。卓越したデジタル体験を提供し、顧客は、快適性、安全性、パフォーマンスの定期的な新機能を含め、その寿命全体を通じて最先端であることを期待しています。したがって、ソフトウェアメンテナンスとデジタル車両サービスは成長し、将来的にはまったく新しい収益機会を提供します。

IT業界と自動車業界から最高のものをまとめる

車両の機械的な複雑さは減少しましたが、ソフトウェア中心のユースケースと製品の差別化のための新しい機会が増えています。その結果、ソフトウェアコンポーネントは高性能の中央車両コンピュータに統合され、その数と新たな複雑さはますます増大します。インターネット接続を追加すると、自動車用ソフトウェアの新しい視点がいかに重要であるかがわかります。

この増大する複雑さにどう対処するか？そして、革新的な機能をより短い間隔で顧客に提供するにはどうすればよいでしょうか。最短の答えはコラボレーションです。そこには膨大な量の知識、ソリューション、アイデアがありますが、現在でも国、企業、アプリケーション分野、接続の境界によって互いに分離されています。さまざまな分野の専門家を集めることは、ソリューションの一部です。もう1つの補完的なアプローチは、コワーキングの新しい方法を確立することです。この方法では、大企業だけでなく、デジタル車両の新興企業も含めて、誰もがメリットを享受できます。これが、ボッシュがEclipse Foundationや他の業界リーダーとともに、ソフトウェア定義の車両向けの新しいオープンソースワーキンググループを提案している理由です。

ここでは、IT業界と自動車業界の主要なプレーヤーが協力して、オープンソースの車載アプリケーションランタイムスタックを開発しています。 「技術的、組織的、文化的な革新は、ソフトウェア定義の手段への道を開きます。オープンソースソフトウェアの使用と技術的中立性は、強力なコミュニティがお客様やパートナーとともに自動車ソフトウェアエンジニアリングの変革を積極的に形作るための柱です」と、ソフトウェア定義車両プロジェクトのバイスプレジデントであるSvenKappelは述べています。ボッシュ。

将来の共同開発のための知識の伝達

積極的に参加するには、コミュニティと知識と実証済みのソリューションを共有する必要があります。ボッシュはこれを何年にもわたって行ってきました。たとえば、Common Vehicle Interface Initiative（CVII）、Eclipse Kuksa、OpenADxなどのオープンソースイニシアチブへの貢献を通じてです。最新の追加はEclipseKantoです。これは、ソフトウェア定義の車両に不可欠なAIoTの有効化、つまりクラウド接続とデジタルツイン、コンテナ管理、およびソフトウェアの更新を統合することにより、車両のエッジを構築します。ボッシュが開発したフィールドテスト済みのモジュラーIoTEdgeソフトウェアに基づいて、Eclipse Kantoを使用すると、コンテナ化されたアプリケーションを車両にデプロイしたり、車両データをローカルで処理および処理したり、クラウドに送信したり、異種の車載ソフトウェアをリモートでシームレスに管理したりできます。選択したクラウドバックエンド。 Eclipse関東はオープンソースアプローチを推進し、クラウドネイティブテクノロジーを軽量エッジにもたらし、エッジハードウェアとソフトウェアのますます複雑化する問題を解決します。既存のオープンソースエコシステムと最新の開発ツールチェーンにシームレスに統合され、QMドメインの車載ハードウェアプラットフォーム向けに最適化されています。 Eclipse関東を使用すると、他のユーザーがさまざまなユースケースやハードウェアに簡単に適応させ、さらに開発することができます。

同じことが新しいSDVワーキンググループにも当てはまります。その目標は、車両モデル、製品ライン、ブランド、組織、および時間（製品世代）にわたって車載ソフトウェアを拡張することです。もちろん、それは閉じた努力ではありません。それどころか、このプロジェクトを、確立された自動車メーカーから完全に新しいソフトウェア中心のクロスセクタービジネスまで、強力で多様なコミュニティに成長させるために、追加の貢献者を歓迎します。

このアプローチが必要な理由について詳しく知りたい場合は、次の記事をお読みください：ソフトウェア定義の車両にオープンソースイニシアチブが必要な理由。