自動車用射出成形の選び方は？

自動車用プラスチック部品の製造工程には、さまざまな種類の工程技術があります。射出成形、ブロー成形、ガスアシスト成形などはすべて自動車用プラスチック部品の製造に使用できます。これらのさまざまな製造方法の中で、射出成形 自動車用プラスチックに使用されています。部品の製造工程で最も広く使用されており、自動車のインストルメントパネル、バンパー、シートなどに射出成形技術が使用されています。

射出成形とは

射出成形は、射出成形の成形方法です。射出成形の過程で、射出成形材料は最初に射出成形機の供給バレルに入れられ、次に一連の高温で溶融され、次にプラスチック溶融物がスクリューの高圧力によって溶融されます。それをキャビティに押し込み、圧力を保持し、冷却して成形し、最後に金型を開いて完成品を取り出します。射出成形には、高速、高効率、自動運転という利点があります。

射出成形装置の選び方

どのような製品を生産する場合でも、基本的な製品品質を確保することを前提として、企業経営者が最初に考える問題は、生産コストをどのように削減するかです。ここでは、コスト管理の観点から射出成形装置の選び方を検討します。射出成形設備の選定にあたっては、大型設備の購入による材料の無駄遣いだけでなく、不良品の購入により設備が使用できなくなる事態を回避する必要があります。したがって、射出成形コストを最も合理的に制御するために最適な装置を選択する方法も、多くの側面から検討および分析する必要があります。射出成形装置を選択する際、通常、射出成形能力、クランプ力、テンプレートサイズ、装置の型開きサイズの4つの側面から包括的な分析を行います。

射出成形装置の射出成形能力は、主に射出成形機の射出成形プラスチックの品質によって判断されます。

クランプ力とは、金型が開いてプラスチックが発生するのを防ぐために、金型のキャビティ内の溶融物によって発生する張力に打ち勝つために、金型が閉じられた後に射出成形機によって金型に加えられるクランプ力を指します。変形・破損する製品。クランプ力の選択には、製品の外観サイズ×キャビティの数×射出成形材料のキャビティ内の平均圧力によって決定される金型開口方向の投影面積がクランプ力よりも小さい必要があります。

テンプレートのサイズは主に、金型を射出成形機に効果的かつ安全に固定できるようにするために使用されます。通常、金型のサイズは製品の外観よりも大きくする必要があり、金型は大きな柱の内側の距離よりも小さくする必要があります。 + 140mmの製品の外観はタイロッドの間隔よりも小さく、製品の幅×2+210はタイバーの間隔よりも小さくする必要があります。

金型開口部のサイズは、射出成形プロセスが完了した後、製品を射出成形機からスムーズに取り外すことができるようにするためのものです。製品の深さ×3.5は、型開きストロークよりも小さくする必要があります。

自動車の注入コストを節約する方法

射出成形のプロセスと射出成形装置の選択方法を理解することで、日本の射出成形部品のコスト管理方法から学び、中国の特定の条件と組み合わせてコスト管理を行うことができます。射出成形部品のコストは、主に材料費、加工費、運賃、その他の費用の4つのカテゴリに分類されます。

• M アテリアル C ほとんど

材料費は、主に射出成形材料費と洗浄バレル材料費で構成されています。製品、ゲート、ランナー、その他のプロセスのコストはすべて、射出成形材料のコストに属します。射出成形機の材質や色を変更する場合、製品の品質を確保するためにバレルを洗浄する必要があり、この部品の費用はバレルを洗浄するための材料費です。洗浄ドラムの材料費は、各バッチで生産される部品の数に反比例します。つまり、各バッチで生産される部品が少ないほど、各部品のコストは高くなります。

• R 置き換え M 古い コスト

金型の交換費用、射出成形の費用、およびバリ取りの費用はすべて処理費用です。金型を交換するということは、作業の過程で、異なる部品が異なる金型を使用する必要があるため、金型を交換する必要があることを意味します。金型を交換するプロセス中、機器はアイドル状態で占有され、製造できません。金型を交換するプロセスには、手作業が必要です。作業を行うためには、人件費を労働者に支払う必要があり、これらの費用は金型交換費に分類することができます。射出成形コストとは、射出成形工程で発生するコストのことで、生産技術の向上と加工時間の短縮により抑制できます。バリ取り費用とは、部品の製造工程が完了した後、部品の不良部品を修理する費用を指します。射出成形機の性能が良好な場合、製造される部品は基本的にバリがないため、この部品は考慮されません。コスト。

• 貨物 料金

貨物とは、射出成形部品を射出成形工場から自動車組立工場に輸送した後に発生する費用を指します。生産が同じ工場エリアで行われる場合、コストのこの部分は基本的に無視できます。距離が長い場合は、実際のニーズに応じて道路、鉄道、または航空輸送を使用でき、各輸送モードのコストもかなり異なります。

• その他の費用

その他の費用には、主に管理費、財務費、梱包費などが含まれます。管理費は主に資材管理プロセスで発生する費用、財務費用は主に資材占有基金で発生する費用、梱包費は主に自動車部品の表面を保護するためのコストを指します。

結論

自動車に鉄鋼製品の代わりにプラスチック製品を使用することは難しくありません。難しいのは、プラスチック製品を使って自動車の構造を最適化し、高品質で低コストの自動車を製造する方法です。