飛行機の精密部品で飛行がより安全に

宇宙航空と空飛ぶ航空にはある程度の類似点があり、多くの超大国や発展途上国でさえ、航空宇宙船やその他の飛行航空機を空に打ち上げて地面の外に出ることに熱心です。

最近、いくつかの探査用飛行船が宇宙に向けて打ち上げられました。また、何十億もの人々を乗せた非常に多くの期待を背負って地上での安定性をテストするために、いくつかの飛行飛行機が送られました。

これらの飛行物体には、非常に多くの精密な航空機部品、航空宇宙部品、および洗練された精密航空宇宙アクセサリーが含まれており、厳格な処理基準の下で製造され、次のアプリケーション プロジェクトのために最新の機械加工技術によって監視されています。飛行機の部品は最も厳格な基準の下で処理する必要があるため、製造手順が重要です。

航空ファッションと安全上の懸念

飛行機の技術に何が起こったとしても、安全性と費用の節約は常に 2 つの主要な問題です。航空の分野では、変わったものもあれば、決して変わらないものもあります。この文は、翼とフラップのコンポーネントの問題の状況を完全に示しています。

航空機は、航空業界でさまざまな目的のために設計および開発されていますが、それらのほとんどは常に同じ主要コンポーネントを備えており、全体的な特性は、1960 年代に開発された当時の元の設計によって大きく決定されます。

ほとんどの飛行機の構造には、胴体、翼、尾翼または尾翼、着陸装置、エンジン ケースなどのいくつかの通常のものが基本的なアイテムとして含まれています。飛行機のこれらの部分について、それらが何であるか、および対応する機能を見ていきます。 .

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航空機の側面

飛行機の部品や航空機の精密部品などは、航空をよりスマートにするために、さらに革新的な製造プロトコルと厳格な処理基準の下で機械加工されています。そして、よりスマートであるということは、燃料消費量が少ないことを意味します。アメリカで航空機が発明されて以来、人々は常に空に何がどのようにあるかを気にかけているため、航空機は常に人間社会の焦点の 1 つです。

飛行機の分野では、ファスナーの役割は非常に重要です。なぜなら、ファスナーの役割は安全性の問題を大きく左右するからです。たとえば、一般の乗客は離着陸時にシートベルトを締める必要があり、危険な状況から身を守るため、素材や留め具の形状、輪郭に注意が払われています。

これに加えて、機体全体を確保するために飛行機で使用される他の留め具があり、乗客だけでなく乗組員にとってより頑丈で安全になります。一部のリベットは、特定のコンポーネントと本体を固定するために使用されます。リベットは、定義上、恒久的な機械的留め具です。

通常のリベットはファスナーアイテムです。航空宇宙機の板金に取り付ける前に、リベットは滑らかな円筒形のシャフトで構成され、一方の端に頭が付いているように設計されています。頭の反対側の端は、尾そのものと呼ばれます。

取り付けるときは、リベットをパンチまたはドリルで開けた穴に入れ、尾部をひっくり返します。この設計は、元のシャフト直径の約 1.5 倍に拡張し、リベットを所定の位置に保持します。つまり、叩くメカニズムは、テールの素材をより平らにつぶすことで、もう一方の端に新しいヘッドを作成します。これにより、通常の状況ではおおよそダンベル形状のリベットになります.

リベットの両端を見分ける方法は簡単です。通常、元のヘッドはファクトリーヘッドと呼ばれ、変形した端はショップヘッドと呼ばれます。リベットには多くのカテゴリがあり、その 1 つがソリッド リベットです。

中実リベットは最も古く、最も信頼できるタイプの留め具の 1 つであり、遠い歴史の青銅器時代にまでさかのぼる考古学的発見で発見されています。ソリッド リベットは、ハンマーまたはリベット ガンで変形するシャフトとヘッドで構成されています。

リベット圧縮ツールまたは圧着ツールも、このタイプのリベット ユニットを変形させることができます。このツールは主に、締結された材料の端に近いリベットに使用されるためです。ツールは計画どおりフレームの深さによって制限されるためです。

飛行機の部品としての尾翼

Tails は empennage とも呼ばれ、empennage という用語は、エンジニア向けの工業用スラングとしてより専門的なようです。航空機の精密部品のこの部分は、航空機本体の後部であり、通常、他の多くのコンポーネントと同様に、スタビライザー、ラダー、エレベーターなどの重要な部品が含まれています。

戦闘機などのいくつかの極端な用途の場合、機体に 3 番目のエンジンがある 3 発エンジンの飛行機のように、尾翼は排気ノズルの周りに構築されることがあります。

一方、私たち全員が知っていて、ほとんどの人が乗ったことがある民間航空機の場合、尾翼は客室の圧力コーンから構築され、フライト データ レコーダー、コックピット ボイス レコーダー、および圧力計を含む場合があります。アウトフローバルブ。

飛行機の翼とフラップ

飛行機の翼は、飛行機の胴体の両側に取り付けられた翼であり、飛行中の飛行機を支える主要な揚力面であるため、飛行機の翼は鳥の翼のように見えます。飛行機には数多くの翼の設計があり、翼は業界で重要かつ収益性の高い航空機部品となっています。

サイズや形状など、様々なメーカーのニーズに合わせたデザインが連なっています。それぞれが、特定の航空機オブジェクトに期待されるパフォーマンスに関して、特定のニーズを満たします。翼は、設計に基づいて胴体の上部、中央、または下部に取り付けることができます.

これらの設計は、エンジニアの計画として、それぞれ高翼、中翼、低翼と呼ばれます。翼の数に関しては、これも変化する可能性があります。翼が 1 組の飛行機は単葉機、2 組の翼を持つ飛行機は複葉機と呼ばれます。私たちが映画で見た旧式の飛行機は、主にいくつかの翼セットが付いています.

飛行機のプロペラ

航空宇宙産業では、プロペラは、航空機の推進のために動力を推力に変換して伝達する装置ですが、船や潜水艦の場合もあります。

プロペラのブレードは回転翼として機能し、物理学におけるベルヌーイの原理とニュートンの第 3 法則の両方を適用して力を発生させ、設計どおりの翼形状のブレードの前面と背面に圧力差を発生させます。反対側では、ジェット エンジンは、空気を圧縮し、有向パイプまたはノズルを介して放出することによって推力を放出します。

基本的に、航空機のジェット エンジンは、多くの場合、吸気チャンバー、ファン、コンプレッサー、燃焼チャンバー、タービン、および排気ノズルで構成されています。

飛行機の部品は、空気中の一連の力に耐えることができる精密で弾力性のある金属鍛造品です。インダストリー 4.0 のトレンドにより、これらの対象の製造の剛性を向上させることができる一方で、精密航空宇宙部品の手順を減らすことができ、航空をより安全かつ効率的にすることが期待されています。