ガソリンエンジンを理解する

ガソリンという言葉は、車両での使用に関して非常に人気があるように聞こえます。ほとんどの人は、エンジンがガソリンを介してどのように動くのかを理解していないため、「ガソリン エンジン」と名付けられました。この記事では、ガソリン エンジンの定義、動作、効率、歴史、図、コンポーネントについて説明します。また、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いについても知ることができます。以前、自動車エンジンに関する記事がいくつか掲載されました。チェックアウト!

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ガソリンエンジンとは?

ガソリン エンジンは、火花点火 (スパーク プラグ) を備えた内燃機関の一種であり、ガソリンや同様の揮発性燃料を使用してエンジンを作動させます。

アメリカ英語でガソリンエンジンとして知られるガソリンエンジンは、1976年にヨーロッパで発明されました。エティエンヌ・レノア、ジークフリート・マーカス、ジュリアス・ホック、ジョージ・ブレイトンによる試みがありましたが、1876 年にドイツでニコラウス・アウグスト・オットーによって最初に建設されました。

初期のガソリン エンジンは、キャブレターで発生する圧縮前に、燃料と空気を事前に混合するように設計されています。ただし、現在は電子制御の燃料噴射によって行われています。まあ、プロセスは、電子機器のコストや複雑さがエンジン効率に合わない小さなエンジンでは異なります.

ガソリン エンジンは、軽いピストン、コネクティング ロッド、およびクランクシャフト (低い圧縮比によって可能になった設計効率) と、ディーゼルよりもガソリンの燃焼が速いため、ディーゼルよりも高い回転速度で回転します。

ガソリン エンジンのピストンは、ディーゼル エンジンのピストンよりもはるかに短いストロークを持つ傾向があるため、通常、ガソリン エンジンのピストンがストロークを完了するのにかかる時間は、ディーゼル エンジンのピストンよりも短くなります。ただし、ガソリン エンジンは圧縮比が低いため、ディーゼル エンジンよりも効率が低くなります。

通常、ほとんどのガソリン エンジンの熱効率は約 20% (平均) であり、これはディーゼル エンジンのほぼ半分です。ただし、一部の新しいエンジンは、以前の火花点火エンジンよりもはるかに効率的 (熱効率が最大 38%) であると報告されています。

ガソリン エンジンの仕組みについては、以下のビデオをご覧ください:

このプロセスは、燃料と空気を混合する方法と、点火プラグを使用して燃焼プロセスを開始する点で、ディーゼル エンジンとは異なります。ディーゼル エンジンでは、空気のみが圧縮され、燃料は圧縮行程の終わりに非常に高温の空気に噴射され、自己着火します。

ディーゼルエンジンが普及する前は、ガソリンエンジンがトラック、バス、および一部の鉄道機関車に使用されていました。最後に、ガソリン エンジンは 4 ストローク サイクルまたは 2 ストローク サイクルで動作します。

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