摩擦と回生ブレーキシステムを理解する

従来、車のブレーキは、車を止めるという1つの目的のために設計されています。フットペダルを踏むだけで作動しますが、複数のパーツで構成されており、複雑なイベントのように機能します。このシステムはエネルギー効率の面で大きな可能性を秘めているため、回生ブレーキが実現しています。

この用語は新しい発明ではありませんが、ハイブリッド車や電気自動車では失われたエネルギーを制御して回収するのが一般的です。作業は非常に簡単です。詳細については、読み続けてください。

今日は、さまざまな種類のブレーキ システムと回生ブレーキについて説明します。また、従来のブレーキ システムと回生ブレーキの違いについても見ていきます。

従来のブレーキ システム

従来のブレーキシステムは、摩擦ブレーキとも呼ばれる油圧、空気、機械式ブレーキです。これは、ブレーキが 2 つの面の摩擦によって作動するためです。この装置は、通常は摩擦によって動くシステムからエネルギーを吸収することによって動きを抑制するように設計されています。ほとんどの自動車デバイスでは、減速または停止は作動油によって行われます。ブレーキングの最高のパフォーマンスを得るには出血です。油圧ブレーキについては、別の記事で詳しく説明しています。

油圧ブレーキ回路には、作動油で満たされたマスター シリンダーが含まれています。このマスター シリンダーは別のスレーブ シリンダーに接続されます。ブレーキ ペダルはマスター シリンダーに取り付けられているため、マスター シリンダー内でピストンが押し下げられます。これにより、接続されたパイプを介して液体が各ホイールのスレーブ シリンダーに到達し、ピストンがブレーキを作動させます。

回生ブレーキシステム

回生ブレーキシステムは、ハイブリッド車や電気自動車で使用される電磁ブレーキとして知られています。前述のとおり、失われたエネルギーを取り戻します。まあ、作業は非常にシンプルで理解しやすいです。ブレーキングで失われたエネルギーを回収し、電気エネルギーに変換して、大容量の大容量バッテリーに供給します。従来のブレーキと回生 (電磁) ブレーキの違いは、エネルギーの生成です。

前回の記事では、従来のディスクとドラムのブレーキ システムがどのように摩擦を利用して車を減速させ、停止させるかを説明しました。まあ、回生ブレーキが提供する追加の利点により、メーカーはハイブリッド車や電気自動車にそれらを採用しています.電池を再充電する利点が追加されたためです。

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回生ブレーキを備えた車両設計は、モーターを逆に駆動することによって作動します。ブレーキ ペダルを踏むと、車両の電気モーターが自動的にリバース モードになります。車両が後退する原因となります。この原理により、車の車輪は車輪を減速させるだけでなく、車に電気を発生させます。これは、ブレーキを踏んだときに発生する逆方向の動きが原因です。

回生ブレーキを使用する車両には、電力が失われた場合、または車両を停止するのに十分な電力が供給されない場合に回生ブレーキをサポートするための摩擦ブレーキもあります。自動車の電子回路とオンボード コンピューターが、従来の摩擦ブレーキ システムをいつ使用するかを決定します。同時に、リバース モーションのエンゲージを処理します。車の運動量がわずかに減少しますが、これはドライバーがペダルに加えた力によって決まります。これにより、車両の電子機器が回生ブレーキを作動させ、モーターを逆転させます。

回生ブレーキの図:

従来のブレーキシステムは、車両が急停止して衝突を回避する必要がある場合に作動します。ブレーキがかかります。回生ブレーキはブレーキ コントローラーによって制御されます。ブレーキ コントローラーは、リモコンを使用してブレーキの開始と終了のタイミングを決定する電子デバイスです。また、ホイールの回転速度を相互に監視する ABS コントローラーと同様に、アプリケーションの速度も決定します。このブレーキ制御システムは、発電に利用できるトルクを計算し、車輪速度を監視することもできます。

ブレーキコントローラーは、ブレーキ時に得られた電気をコンデンサーに送り、最適な量の電気を供給します。これにより、バッテリまたはコンデンサの過負荷も防止されます。最後に、ブレーキ コントローラーは、バックアップとして機能する従来の摩擦ブレーキまたは回生ブレーキのいずれかで、使用するブレーキ システムを選択します。必要な制動力が回生ブレーキに対して大きすぎる場合、ブレーキ コントローラーは摩擦ブレーキを作動させて迅速な制動を実現します。これにより、事故の可能性を回避できます。

摩擦ブレーキと回生ブレーキの違いは、ブレーキの仕方にあります。回生ブレーキは、主にストップアンドゴーの状況で、特定の速度で作動するのに適しています。摩擦による熱で失われるエネルギーは約 80% です。回生ブレーキ システムは、失われたエネルギーの半分を回収し、燃料消費を 10 ～ 25% 削減できます。

回生ブレーキ システムの仕組みについて詳しくは、ビデオをご覧ください。

結論として、従来の摩擦ブレーキと回生ブレーキシステムの違いは明らかです。ジェネレーティブ ブレーキ システムは、車両のバッテリーに電力を供給するために余分なエネルギーを取得しますが、車の速度は徐々に低下します。従来の摩擦ブレーキシステムは、作動油または機械的プロセスを使用してブレーキをかけます。コントロール ペダルを踏むとすぐに、良好な摩擦ブレーキがかかります。

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