ゼニスキャブレターを理解する

Zenith Carburetor (後の Bendix Corporation の燃料装置部門) は、米国のガソリン エンジン管理システムおよびコンポーネント、主にキャブレターとフィルターのメーカーでした。数々の有名企業に採用されている英国の名門キャブレターです。 Zenith Carburetor Company は 1910 年に設立されました。このキャブレターには始動の問題がなく、高速でリッチな混合気が得られます。

この記事では、天頂キャブレターの定義、部品、図、構造、および動作について学びます。

天頂キャブレターとは?

ゼニスキャブレターは、内燃エンジンの燃料噴射の古い方法であり、燃料インジェクターに置き換えられました。始動の問題がなく、高速でリッチな混合気を提供しますが、それは燃料混合の従来の方法であることだけです。ゼニスのキャブレターは、航空機や船舶のエンジンに使用されています。それらは、農業用トラクターや一部の商用車で一般的です。 Zenith 社は、今日でもさまざまな用途向けに異なるモデルのキャブレターを製造しています。

パーツ

Zenith キャブレターは次の部品で構成されています:

• フロートチャンバー
• 本線
• メインジェット
• 補償ジェットまたは補助ジェット
• スターティング ジェット
• 貯水池または補助チャンバー
• 窒息
• スロットルバルブ

天頂キャブレターの図:

建設

フロートチャンバーは、このキャブレターのメインラインによってベンチュリに接続されています。燃料室の主な目的は、燃料タンクから燃料を引き出すことです。この燃料室には、2 つのボール、2 つのフロート、およびスピンドルがあります。スロットルを閉じると、キャブレターへの空気の流れが制限されます。スロットル バルブは、キャブレターをエンジンに接続するバルブで、エンジンが燃料を必要とするときに開きます。

メイン ジェットを通じて、メインラインからの燃料が空気と混合され、空気と燃料の組み合わせが生成されます。メインジェットとは別に、エンジンが高速で余分な燃料を必要とするときに補正する補正ジェットもあります。この補正ジェットの燃料は、リザーバーまたは補助バルブから供給されます。補償ジェットとは別に、始動時にエンジンをアシストする開始ジェットも備えています。燃料は、リザーバーまたは補助バルブからも取得できます。

動作原理

天頂キャブレターの働きはそれほど複雑ではなく、簡単に理解できます。燃料が必要ない場合、燃料タンクからの燃料は、フロートチャンバー内のスピンドルによってブロックされた経路を通ってフロートチャンバーに入ります。燃料室への燃料供給は、上下に回転するこのスピンドルによって遮断および遮断解除されます。
燃料室への燃料の流れが減少すると、2 つのフロートが 2 つのボールと共に落下します。ボールとスピンドルがシーソーのように接続されているため、ボールが落下するとスピンドルが上昇し、燃料チャネルを燃料室にクリアします。

一方、燃料室の燃料供給量が増加すると、2 つのボールが浮き上がり、ボールも上昇します。ボールとスピンドル間のシーソーリンクにより、ボールが上昇するとスピンドルが下降します。スピンドルが落下すると経路が停止し、燃料室への燃料供給が遮断されます。

エンジンが低速の場合、チョークが開き、空気がベンチュリを通って移動し、空気の速度が上がり、圧力が下がります。燃料室は空気圧により高圧、ベンチュリは低圧だからです。その結果、燃料は高圧から低圧へ、つまり燃料チャンバーからメインラインへと流れ、そこでメインジェットからの空気と混合されます。このガソリンは、チョークからの空気と結合して混合気を作ります。この混合比は 15:1 で、15 が空気、1 が燃料です。この混合気は、低速時にわずかに開くスロットルバルブを通過した後、エンジンに到達します。

ゼニス キャブレターの仕組みについて詳しくは、以下のビデオをご覧ください。

車両がハイペースで走行すると、エンジン回転数が上昇し、吸気が増加します。ベンチュリでの吸引力が高いため、より多くの燃料がメイン ジェットによって供給され、燃料は補償ジェットまたは補助ジェットによっても供給されます。この補助ジェットの燃料は、補助バルブから供給されます。ただし、補助バルブまたはリザーバに貯蔵された燃料は高速では限られており、空であるため、補償ジェットは限られた時間しか燃料を供給できません。リザーバーと燃料室の間に隙間があるため、このリザーバーはガソリンを溜めるのに時間がかかります。穴があるため、ガソリンが燃料室からリザーバーに移動することはほとんどありません。その結果、高速では、メイン ジェットと補償ジェットの両方から燃料が短時間噴射されます。

エンジン始動時、スロットルバルブはほぼ閉じています。始動時には、燃料がスロットルバルブを通過するための非常に小さなスペースがあります。エンジンが始動するためには、濃い混合気が必要です。
エアフィルターから出た空気は、スロットルバルブの側面の隙間を通り、空気の速度を上げ、上側の空気の圧力を下げます。スロットルバルブの上部にあるスターティングジェットで吸引効果をもたらします。このスターティング ジェットの燃料は、補償ジェットの燃料と同じリザーバーから供給されます。

結論

ゼニスキャブレターは、内燃エンジンの燃料噴射の古い方法であり、燃料インジェクターに置き換えられました。始動の問題がなく、高速でリッチな混合気を提供しますが、それは燃料混合の従来の方法であることだけです。以上がこの記事のすべてであり、天頂キャブレターの定義、部品、図、構造、および動作について説明しています。

読書から多くのことを学べることを願っています。そうであれば、親切に他の学生と共有してください。読んでくれてありがとう。また会いましょう!