ソレックスダウンドラフトキャブレター完全ガイド：構造・作動・メリットデメリット

ダウンドラフトキャブレターの一種がソレックスキャブレター。主に自動車エンジンで採用されます。基本キャブレターの根本的欠点は、スロットル位置1つにつき1つの空燃比しか維持できない点。このソレックスキャブレターは、エンジン始動時にリッチ混合気、巡航時（一定経済速度走行）にリーン混合気を供給可能。エンジン始動、アイドリング、低速、通常、加速など様々な運転条件に対応する複数燃料噴射回路を備えています。

本記事では、ソレックスキャブレターの定義、構造、部品、図解、種類、作動原理、メリット・デメリットを解説します。

ソレックスキャブレターとは

創業者マルセル・メネッソンとモーリス・ゴダールが考案。乗用車・商用車で広く採用され、欧州メーカー多数が使用。標準キャブレターの変種。標準キャブレターは通常運転で良好だが、冬夏の極端な気候、アイドリング、急加速では不十分。ソレックスキャブレターはこれら条件で優れた性能を発揮。

始動、アイドリング、加速、低速運転等、それぞれ独立した燃料回路を装備。始動時リッチ、巡航時リーン混合気を確実に供給する機構を備えます。

構造

ソレックスキャブレターの燃料室は燃料タンクから燃料を受け取り、空燃混合気生成用に貯留。燃料室内のフロートで燃料液面制御。ガソリンはメインラインを経てベンチュリ喉部へ。メインライン端部のメインジェットからベンチュリスロートダクトへ燃料供給。チョーク開放でメインジェット燃料が気化。

スロットルバルブ開放時、メインジェット燃料がチョーク開放時の空気と混合し空燃混合気生成、エンジンシリンダーへ。メインジェット以外に、パイロットジェット、ポンプジェット、始動チャンネルの3系統でエンジンシリンダーへ燃料供給。

ポンプジェット燃料は加速ポンプから、パイロットジェット燃料はメインジェットから供給。パイロットジェット配管はメインラインから独立。パイロットジェットにパイロットブリードオリフィスがあり、空気と接続して空燃混合気生成。アイドルスクリューでアイドル位置配管末端の空燃混合気量を調整。

ソレックスキャブレター図

（ここに図解が入ります）

ソレックスキャブレターの種類

ソレックスキャブレターは主に3カテゴリーに分類：

• タイプ別
• スロットルチャンバー内径別
• モデル別

キャブレター内流れ方向による分類：

• アップドラフトキャブレター
• 水平キャブレター
• ダウンドラフトキャブレター

吸気システムレイアウトによる分類：

• シングルインダクションマニホールド用シンプルキャブレター
• 2インダクションマニホールド用デュアルポートキャブレター
• シングルインダクションマニホールド用デュアルポートコンパウンドキャブレター

作動原理

ソレックスキャブレター作動では、燃料が燃料室へ流入、適量到達で障壁により遮断。燃料室燃料液面が最大レベル到達で、燃料タンク-燃料室間通路をフロートが遮断。各運転条件別回路を解説：

通常運転

メインメータリングジェットからベンチュリスロートチューブへ燃料噴射。
メインメータリングジェット燃料がエアブリードエマルジョンシステム（側面穴あり）へ注入。
通過空気をエアコレクションジェットで校正、空燃バランス維持。
計量された燃料エマルジョンを噴射口/ノズルから供給。ノズルはチョークチューブ垂直管に水平穿孔。
チューブ末端のスロットルバルブでエンジンへの空燃混合気量制御。従来のバタフライバルブ。

この回路で通常運転可能。他運転条件には別燃料回路で対応。

冷間始動と暖機

ソレックスキャブレター最大の利点は「バイスターター（プログレッシブスターター）」。始動時リッチ混合気必要、始動後はリーン混合気へ移行。このプログレッシブスターターで実現。

様々な径の穴を持つ平板ディスク形状。
スターターディスク穴がスターターガソリンジェットとスターターエアジェットを連結、スロットルバルブ下トンネルへ開口。
スターターレバーで穴径調整、吸入行程での適正燃料・空気量供給制御。
始動時スロットル全閉、バイスターターシステムからリッチ混合気を始動チャンネル経由で供給。暖機のため数回アクセル操作後、スロットル開放でリーン/通常混合気をベンチュリスロートへ供給。

アイドリングと低速運転（巡航）

エンジンが無負荷で補機駆動のみの状態がアイドリング。アイドリング/低速時、シリンダー圧力低下でリッチ混合気必要。シリンダー圧力低下で排気ガス再吸入リスク、不完全燃焼でエンジンストラブル発生。リッチ混合気でスムーズ運転確保。

エンジン加速

図示の通り、エンジン加速用補助加速ポンプインジェクター装置がフロート室右側に配置。ベンチュリ直上の加速ポンプインジェクターで追加燃料供給。キャブレター基本動作は通常通りだが、アクセルペダル踏み込みで追加燃料滴下、エンジンが活性化。アクセルペダル戻しで加速ポンプがフロート室から燃料吸引、次回踏み込み用に貯留。

動画で理解するソレックスキャブレター

（動画プレースホルダー）

ソレックスキャブレターのメリット

• シナリオ別独立回路で最適制御
• 浪費と炭素排出削減
• 他キャブレターより優れたスロットルレスポンス
• 急加速時優秀な性能
• 優れた始動性

結論

ソレックスキャブレターはダウンドラフトキャブレター。主に自動車エンジンで使用。始動時リッチ混合気、巡航時（一定経済速度走行）リーン混合気供給可能。本記事では定義、構造、部品、図解、作動、メリット・デメリットを解説しました。

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