エンジン冷却システムの圧力テストの方法とその理由

冷却システムを開いて再組み立てするたびに圧力テストを行い、漏れがないことを確認する必要があります。冷却システムのフラッシュ後、これは通常次のステップです。漏れが検出された場合は、圧力テストを実行できます。つまり、車の不必要な故障を避けるために、圧力テストを頻繁に行う必要があります。

この記事では、エンジン冷却システムの圧力テストを行う方法と、圧力テストを行う必要がある理由について説明します。また、エンジン冷却システムの圧力テストにかかる費用と、システムに圧力がかからない原因もわかります。

なぜエンジン冷却システムの圧力テストを行う必要があるのですか?

冷却システムとラジエーターキャップの漏れをチェックするために、圧力テストが行​​われます。さまざまなサイズのキャップとラジエーター フィラー ネックに対応するアダプターを備えたハンド ポンプは、最も一般的な圧力テスターです。

別の種類の圧力テスターは、工場の空気でクーラント オーバーフロー ホースに接続します。 3 番目の種類には、ラジエーター キャップを交換するアダプターが含まれており、圧力プローブまたは温度プローブを挿入できます。圧力を測定して漏れをチェックするには、ワークショップの空気または単にクーラント システムによって生成される圧力を利用します。

エンジン冷却システムの圧力テストを行うにはどうすればよいですか?

冷却システムには、圧力試験機を使用します。持っていない場合は、地元の自動車部品店からレンタルしてください。説明書が含まれます。

通常、ラジエーターキャップの近くのラジエーターに取り付けられ、ゲージの圧力がラジエーターキャップの上部に示されている圧力と一致するまで、手動でポンピングします。この圧力は、通常、最新の自動車では 13 ～ 16 psi です。車がこの負担にさらされるまで、20 ～ 30 分かかります。次に、冷却システム全体の漏れを探し、圧力テスターの圧力計で圧力の変化を監視します。圧力が以前よりも低い場合は、間違いなく漏れがあります。

ハンドポンプテスターを使用してシステムをテストする前に、ラジエーターがいっぱいになっていることを確認してください。右側のアダプターを使用してアダプターをフィラー ネックに接続します。アダプターを圧力テスターに​​接続します。システムの範囲またはラジエーター キャップの範囲に達するまで、システムにゆっくりと圧力をかけます。少なくとも 2 分間、システムは圧力を維持する必要があります。そうでない場合は、システム内のリークを探してください。

ハンド ポンプを使用してラジエーター キャップをテストするには、適切なアダプターを使用してキャップをポンプに接続し、キャップが圧力を解放し始めるまでポンプをオンにします。キャップの圧力測定値をメモして、正しい圧力でリリースされていることを確認してください。自分にこれ以上負担をかけるのはやめましょう。約 1 分間、キャップはこの圧力を維持できるはずです。キャップの解放が早すぎたり遅すぎたりする場合、または圧力が保持されない場合は、キャップを交換してください。

圧力プローブを備えたアダプターを取り付けて、工場の空気でシステムをテストします。工場の空気を接続し、レギュレーターの設定をシステムの圧力定格まで上げます。圧力に達したらショップエアを止めます。システムは少なくとも 2 分間圧力を維持できる必要があります。圧力が低下した場合は、システム内の漏れを探します。外部漏れが見つからない場合は、ヘッド ガスケットが壊れていると、クーラントがシリンダーまたはオイル チャンネルに浸透する可能性があることに注意してください。

以下のビデオを見て、車の冷却システムの圧力テストを行う方法を学びましょう:

車のエンジンの圧力テストを行う前に知っておくべきことは何ですか?

• エンジンが加熱されているときは、冷却システムを絶対に開けないでください。冷却剤でやけどを負います。
• 新しい自動車では、100,000 マイルごとに冷却システムの洗浄を行う必要があります。検査時に冷却液が汚れている場合は、それよりも早く冷却システムを洗浄する必要があります。
• 冷却システムのフラッシュおよび/または冷却システムの漏れの修理は、エンジンの過熱の問題を解決するには不十分な場合があります。専門家がこれを調べる必要があります。

クーラント圧力テストでは、ヘッド ガスケットの吹き飛ばしに気づきますか?

ヘッド ガスケットの故障の科学的テストは、冷却システム内の燃焼ガスを探すことです。圧縮が冷却システムに漏れている場合、このテストでヘッド ガスケットが吹き飛んでいるかどうかが明らかになります。

ヘッドの圧力テストにはいくらかかりますか?

技術者によって実行される評判の良い圧縮テストには、約 1000 ドルかかります。これは、各インジェクターを取り外し、新しいガスケットを取り付ける必要があるためです。このときもブレーキを踏む必要があります。そのために必要な費用は 500 ～ 600 ドルだけです。

通常の冷却システムの圧力は?

この圧力は、モデル (30 から 200 kPa) に応じて 4 から 30 psi の範囲になります。温度とともにシステム圧力が上昇すると、圧力リリーフ バルブが過剰な圧力を逃がします。

冷却システムに圧力がかからない原因は何ですか?

ホースの漏れがラジエーターの漏れの最も一般的な原因ですが、ラジエーター自体にも漏れがあり、より大きな問題になる可能性があります。冷却液がラジエーターから高温の​​稼働中のエンジンに移動し、戻ってくることによって生じる圧力は、多くのストレスを引き起こします。

結論

上記の説明で、エンジン冷却システムの圧力テストが必要な理由と、タスクを実行する方法がわかったと確信しています.エンジン冷却システムの圧力テストには多くの費用がかかる可能性がありますが、将来の損傷を防ぐことができるため、実行する価値があります。このテスト プロセスは、車のホースが良好な状態にあるかどうかを知るのにも役立ちます。これは、圧力がないという問題です。

エンジン冷却システムの圧力テストの方法と理由が議論されているこの記事から、多くのことを学んでいただければ幸いです。読んでくれてありがとう。また会いましょう!