自律走行車テックミートアップのハイライト：Richard Bishopの洞察

自律的オペレータ保全とは 自律的オペレータ保全とは、十分な訓練と認定を受けたオペレータが、従来技術者が担ってきた保全作業を実施することです。これは新しい概念ではなく、数十年にわたり機械を稼働させてきた熟練労働力の自然な進化形です。 電子点火やコンピュータ診断が普及する前、車のオーナーは実践的な知識に頼っていました：給油、オイル交換、ベルト交換。ゲージを読み、エンジンの異音を聞き分け、その場でトラブルシューティングができました。現代技術はその能力をさらに高め、即時診断と予知アラートを提供しています。 産業時代における役割の変化 産業時代にはオペレータの役割が変わりました。専門家がセットアップ、

帝人株式会社（東京、日本）は2021年2月2日、同社と共同開発パートナーのApplied Electric Vehicles（AEV、メルボルン、オーストラリア）が、ゼロエミッション未来モビリティの共通ビジョンに向けた主要マイルストーンを達成し、AEVのゼロエミッションロボティック車両プラットフォーム「Blanc Robot」向け生産対応一体構造シェルを納入したと発表しました。 2019年に共同開発イニシアチブとして開始された「Blanc Robot」は、将来社会のための多目的ゼロエミッション車両を技術的に支援する基盤確立を目的としています。AEVによって設計・エンジニアリングされたプログラ

プロジェクトから製品へ：AXYARD、Lab1886、ダイムラートラックが商用車の自動運転を実現 イメンディンゲンでの2台の自動運転メルセデス・ベンツ アロックスによる自動除雪は、クローズドエリアにおける自動商用車の成功事例を示しています。 メルセデス・ベンツAG内の新規ビジネスモデル革新ユニット「Lab1886」と、トラックの発明者であるダイムラートラックの共同プロジェクトが、今やオンサイトロジスティクスや農業など、様々な顧客要件へのソリューションとして利用可能な製品となりました。 Lab1886とダイムラートラックは、フラポート（Fraport）と共に、2017年10月、旧ペルツフェ

自律走行車に必要な3段階のテストアプローチ 自律走行車が道路を走る前に、可能な限り多くのシナリオでテストする必要があります。 シミュレーションソフトウェアとモデルベース開発ツールで仮想「テストドライブ」環境を作成 HIL（ハードウェア・イン・ザ・ループ）テストで、コントローラの実信号を現実をシミュレートするテストシステムに接続。エンジンECUなどのコントローラが、あたかも完成車に搭載されているかのように「思わせる」ことが可能。HILにより、実走行のコストなしで車両コンポーネントを多様なシナリオでテスト可能 もちろん、実際に車を出して走行テスト——オープンロードとクローズドコースの両方で