OOAプリプレグ B180 CF02 (0/+45° N-S) – オートクレーブ不要の高温エポキシ炭素繊維複合材

4月6日、コブラ・インターナショナル（タイ・チョンブリ）は、新しいプリプレグ圧縮成形生産ラインの稼働開始を発表しました。現在完成し、シリーズ部品生産が進行中で、新生産能力によりプリプレグ・カーボンファイバー部品を金型から直接最終表面仕上げで製造可能になりました。 コブラは100,000平方メートルの製造施設で数十年にわたりプリプレグ部品を製造してきましたが、従来の部品製造はオートクレーブやバキューム・バッグで処理されていました。より大量用途をターゲットに、より高速な生産プロセスが必要でした。2020年後半に開発されたコブラの新圧縮成形ラインは、現在、モノリシック・カーボンファイバー・ウィング

Axiom Materials（米国・カリフォルニア州サンタアナ）、Kordsa（トルコ・イスタンブール）の子会社が、圧縮天然ガス（CNG）と水素を貯蔵する圧力容器用、e-モビリティ用途向けに開発された2つの新ナロープリプレグ製品を発表しました。AX-6170とAX-6201XLは、丸型、円筒型、長方形の容器・構造物製造に用いられる自動ファイバープレースメント（AFP）機または機械支援巻き取り技術での使用向けに設計されています。 AX-6170-C-150GT700-0.25 RC37プリプレグは、0.25インチ幅、150 gsmのシアネートエステル炭素繊維プリプレグで、リチウムイオン電池容器

複合材車両サスペンションシステムの技術リーダーであるラッシーニ（メキシコ・メキシコシティ）は、ヘクセル（米国コネチカット州スタンフォード）のヘックスプリM901プリプレグシステムを採用し、プロトタイプおよび新製品開発サイクルを短縮しています。このシステムにより、市場投入までの全体時間を短縮し、コスト効率の良い生産を可能にするとしています。 OEM向け複合材ヘルパーリーフスプリングの大量生産スペシャリストとして、ラッシーニは継続的に新しいサスペンションコンポーネント設計を開発しています。しかし、コストとタイミングの制約により、これらの新製品を従来の高圧樹脂移転成形（HP-RTM）技術でプロトタイ

3年・650万ユーロの研究で高性能熱可塑性プレプレグの量産技術を確立 IRTサン・テグジュペリ研究所（フランス・トゥールーズ）の科学チームとMETEORプロジェクト（coMpEtitive ThErmOplastic pRpreg）メンバーは、3年間の研究・試験と650万ユーロの予算を経て、高性能熱可塑性プレプレグの最適化生産に関する研究を完了し、有望な成果を得ました。 フランス産サプライチェーン100%での量産を目指す METEORプロジェクトは、航空宇宙グループGIFAS（フランス航空宇宙産業連合、パリ）の、競争力のある熱可塑性半製品から高性能複合材の品質とコストを最適化したいという