メンフィス地区交通局はCFRPサービスランプを実装しています
12月3日、メンフィス地区交通局（MATA、テネシー州メンフィス、米国）は、従来は補強に使用されていた炭素繊維強化ポリマー（CFRP）製のレールトロリーカーに新しいサービスランプを直ちに配備していると報告されました。コンクリートの建物と橋。新しいインフラストラクチャは、金属製のスロープより60％以上軽量で、3倍の強度があり、鉄道トロリーと駅の搭乗プラットフォームエリアの間のギャップを埋め、トロリーのオペレーターが特定の停車地で簡単に設置できます。
「ガラス繊維の代わりに炭素繊維を使用すると、レールトロリーランプは他の標準的な材料よりもさらに強度と耐久性が向上し、従来の金属製サービスランプと比較して軽量のソリューションを維持できます」とナッシュビルのブリッジエンジニアを監督するフランソーサは述べています。プロジェクトのコンサルティングエンジニアであるWSPUSAを拠点としています。
鉄道トロリーが顧客に乗り込むのを止めたときに扱いやすいスロープは、従業員と公共の両方の安全を促進するだけでなく、荷積みと荷降ろしのより安全な方法を表しています。傾斜路は、障害を持つアメリカ人法（ADA）にも準拠しており、車椅子、歩行器、その他の補助装置をより安全に、より安全に積み込むことができます。
「これは、一般の人々に利益をもたらすCFRPのもう1つのアプリケーションです」と、QuakeWrap Inc.（米国アリゾナ州ツーソン）の社長兼最高経営責任者であり、アリゾナ大学の土木工学の100周年記念教授であるMoEhsaniは述べています。 「これらのランプの重量は、MATAの主な関心事でした。私たちのユニークな設計により、各ランプの重量はわずか25ポンドでしたが、クライアントが設定した強度とたわみの要件を超えていました。」
MATAで使用された最初のカーボンFRPランプは、1910年代と1920年代に米国で製造された路面電車の一種であるバーニーのダブルトラックレプリカである鉄道トロリーカー453用に特別に設計されています。元の設計は小さくて軽量で、従来の路面電車よりも低いインフラストラクチャと人件費で頻繁なサービスを提供する経済的な手段として意図されていました。
WSP USAは、MATAトロリー部門のオンコールエンジニアリングコンサルタントを務め、CFRPランプの設計と製造についてQuakeWrap、Inc。に連絡しました。 QuakeWrapは、構造工学のリハビリテーションにCFRPを使用する特許を取得した最初の会社であり、ランプはアリゾナ州の8,000平方フィートの製造サイトで製造されています。
Ehsani氏は、地震時の壊滅的な故障を防ぐために柱や建物の補強と強化にCFRPを使用する先駆者として、25年以上を費やしてきたと述べています。これにより、1994年にQuakeWrapが設立されました。
それ以来、EhsaniとQuakeWrapは、暴風雨や下水道用の大規模な地下パイプライン、コンクリート埠頭や商業用護岸用の主要な商業港、鉱山やその他の腐食性の高い環境などでのインフラストラクチャの修理にFRPを使用する権威になりました。
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