ポルシェ911 GT3、CFRP採用拡大で性能向上

Photo Credit: Mansory プレミアム車両カスタマイズ企業Mansory（ドイツ・ブランド）が、第3世代ポルシェ「Cayenne」と「Cayenne Coupé」向けカスタマイズプログラム開始を発表。従来のパワー、ホイール、レザーアップグレードに加え、MansoryによればポルシェCayenne向けデザインにボディ全体への大幅なカーボンファイバー使用を含みます。 カーボンファイバーフードに加え、MansoryカスタマイズポルシェCayenneにはフロントエアインテーク、サイドシル、フロント・リアエプロン、ドアミラー、ホイールアーチ、空力改良スポイラーにカーボンファイバーピースを

2020年12月3日報道によると、ESI Group（フランス）は、仮想プロトタイピングソフトウェアとサービスに焦点を当てたグローバル企業として、日産自動車（横浜、日本）の圧縮樹脂移動成形（C-RTM）生産プロセスの利用を支援しました。これにより、自動車分野では工業化が時間とコストの面から困難とされてきた炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製自動車部品の開発が加速されました。 「CFRPは常に次世代車の材料と考えてきました」と日産自動車EVPのHideyuki Sakamoto氏は述べます。「しかし現実には、CFRPは限定モデルでしか使用できず、大量生産にはより困難と思われます。確かにコス

アイルランドのリーディング設計・製造・試験企業エアコンポジッツ（アイルランド・ゴールウェイ・インベリン）、グローバル海洋再生可能エネルギー・ソリューション企業ORPC（米国メイン州ポートランド）、アイルランド国立大学ゴールウェイ校（NUI、ゴールウェイ）は、ORPCの実証済み独自設計に基づく最先端海洋水力発電（MHK）タービンの開発・商業化のための新プロジェクトを開始しました。稼働時、この革新的MHK電力システムは、クリーン・エネルギーを低コストで生産し、電力出力の信頼性と性能を向上させます。   CRIMSON（リサイクル可能で革新的な製造ソリューションによる最適化された新規海洋タ

Ferrari（イタリア・マラネロ）が限定車812 Competizioneを発表。クーペとタルガトップ（炭素繊維製タルガトップ）の両方で提供されます。自然吸気6.5リッターV12エンジンは819馬力を発生。 812 Competizioneは812 Superfastベース。パフォーマンス向上だけでなく、質量最小化に努めました。812 Competizioneは1,487キログラムで、Superfastより38キログラム軽量化。 この質量削減は車のあらゆる面で実施。エンジンのチタン製コンロッド、コックピットの炭素繊維トリムなど。ボディシェルは複合材の広範な使用領域の一つで、フロント/リアバン