Xeniaの超軽量Pebax TPEコンポジット、フットウェア性能を向上

このブログは、2月の特集記事「重量増なしで耐火性を確保」のフォローアップです。同記事の取材で、Ashland、Polynt、Scott Baderの3社の樹脂サプライヤー/ブランドが言及されました。これら3社に詳細を聞くため、フォローアップ取材を行いました。 主要製品 Ashlandの難燃性複合材向け主要樹脂はMODAR（変性アクリル樹脂）です。これは非ハロゲン系ですが、AshlandはHetronブランドでハロゲン系ポリエステルやビニルエステル製品も提供しています。 Scott BaderのCrestapol 1212はウレタンアクリレートで、こちらも非ハロゲン系です。「MODARと同じ土

電気自動車（EV）開発エンジニアが直面する課題の1つは、モーターに電力を供給するために必要なバッテリーの質量です。バッテリーは重い。航続距離（EVに最も求められる機能の1つ）を得るには十分なバッテリー容量が必要ですが、より多くのバッテリーはより多くの質量を意味し、より多くの質量は航続距離の低下を意味するという、ある種の悪循環になります。 スウェーデンのチャルマース工科大学の研究者たちは、この問題の解決策となり得るバッテリーを開発しました。これはエネルギーを蓄えるだけでなく（24Wh/kg）、25GPaの剛性を持つ構造サポートも提供します。 チャルマース教授で研究プロジェクトを率いるレイフ・アス

Anybrid GmbH（ドイツ・ドレスデン）は、TU Dresdenの軽量工学・ポリマー技術研究所（ILK）からのスピンオフ。ILKは業界と協力し、強化ポリマー複合材に焦点を当てた新軽量技術を開発。「2年前、ハイブリッド部品製造用のロボット化射出成形機を開発しました」とAnybridのチーフコマーシャルオフィサー、ミヒャエル・シュテーゲルマン氏は語ります。ハイブリッド部品とは、複合材チューブや金属EVシャーシなどの構造を射出成形プラスチックで機能化し、局所的な取り付けポイント、補強リブなどを作ることを指します。 このオーバーモールディングまたはハイブリッド射出成形プロセスは過去5-6年で大き

熱可塑性エラストマー（TPE）と熱硬化性エラストマーの違い、および各種TPEのうちどれが特定のパーツに最適かについて質問を受けることがあります。熱可塑性で作られたパーツと熱硬化性で作られたパーツの最も根本的な違いは、パーツ形成時に起こる化学反応に関係しています。 鍵は「結合」…化学結合 熱可塑性エラストマー（TPE）と熱硬化性エラストマーは、分子同士の結合様式が異なります。もう一つの違いは、TPEは従来の射出成形機で加工できる点です。樹脂を融点以上に加熱し、成形して形状を作り、金型で冷却固化させて最終形状にします。 一方、液状シリコーンゴム（LSR）などの熱硬化性エラストマーは、より低温で成形