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エミレーツ航空が航空機部品に3Dプリント技術を採用

エミレーツ航空は最近、航空機キャビン用のビデオモニターシュラウドを製造するために選択的レーザー焼結(SLS)技術を使用することを発表しました。この動きは、同社の3D印刷技術の使用における別のマイルストーンを示しています。10月に、欧州航空安全機関(UUDS)によって開発された3D印刷されたキャビンエアベントグリルの船上試験を開始しました。

航空宇宙:先導する

航空宇宙産業は、最終用途の生産部品に3D印刷技術を採用する上で最前線に立ってきました。 4月、ボーイングは787 Dreamliner航空機に3D印刷されたチタン部品を使用したと報告されました。これは、航空機用の最初の3D印刷された構造用チタン部品であり、会社を最大300万ドル節約しました。そしてこの夏、ロッキードマーティンは、100万ドルを投資して、3Dプリントされた航空宇宙部品を開発する3Dプリントラボを作成しました。

そのプロジェクトでは、エミレーツは米国の3Dプリンターメーカーの3Dシステムと提携しました。エミレーツ航空は、3D SystemsのSLSテクノロジーとDuraform®ProX®FR1200熱可塑性プラスチックを使用して、ビデオモニターパーツを作成しました。

なぜSLSなのか

SLSテクノロジーの使用は、航空会社に多くのメリットをもたらします。エミレーツの明らかな利点の1つは、このテクノロジーが部品の軽量化を実現し、燃料排出量の削減につながる可能性があることです。さらに、一度に複数の部品を印刷することができ、FDMテクノロジーとは異なり、サポート資料は必要ありません。これにより、材料の無駄を減らすだけでなく、生産時間を短縮することもできます。

製造に3D印刷技術を採用する際の主な魅力は、オンデマンドで1回限りの部品を作成できることです。これにより、在庫管理がより効率的になります。これは、エミレーツが獲得したチャンスです。3D印刷技術を使用することで、航空会社が大量のスペアパーツを保有する必要がなくなります。

エミレーツの印刷部品は、可燃性、耐久性、耐薬品性に​​ついて重要なテストを受けており、現在、耐空性に関するEASA認証を待っています。航空会社はまた、新しい部品の定期的なテストを実施すると述べています。

したがって、エミレーツ航空は航空機の3D印刷部品の有効性を引き続き評価しているため、問題は、航空機の客室が将来完全に3D印刷可能になるかどうかということです。


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