航空業界における自動化の未来
近年、自動輸送の可能性をめぐってかなりの話題が高まっています。しかし、少なくとも航空業界では、この革命はしばらく続いています。
プライベートジェットによって行われるものを含むすべての商用飛行は、いくつかの側面が完全にコンピューターによって処理されて行われます。
人工知能がより高度になるにつれて、パイロット業務の大部分が自動化されたシステムに引き継がれることはほぼ確実です。
2015年の電報へのインタビューで、あるモナークパイロットは、オートパイロットが「飛行の約90％を実行する」と主張しました。
パイロットの仕事は、ほとんどの場合、離着陸に制限されています。彼らは自動操縦を監督し、問題が発生したときに介入します。
業界は過去数十年にわたって致命的な事故の急激な減少を目撃しており、自動化が大きな責任を負っています。
離陸と着陸はどうですか？
現在、離着陸は主に人間のパイロットによって行われています。着陸に関しては、「オートランド」システムの形で、自動化に向けたいくつかのステップがすでにあります。
これらは電波高度計と他のいくつかのコンポーネントをオートパイロットと組み合わせており、飛行機が濃い霧や他の視界を低下させる状況に着陸する必要があるときに呼び出されます。
最小限の燃料を運ぶようにパイロットに圧力をかけていることを考えると、視界を良くすることを期待して無期限に旋回することは、多くの場合選択肢ではありません。
オートパイロット自体が行ったのと同じように、これらのシステムが将来さらに洗練されることを期待する必要があります。
自動化される可能性が高い航空機はどれですか？
小さな飛行機に見られる自動操縦装置は、非常に単純なものから非常に洗練されたものまでさまざまです。
より高度なプライベートジェットには、高度セレクター、GPS統合、および以前は大型旅客機に限定されていたその他の機能が搭載されます。
主流の乗客がパイロットレスの飛行機に乗り込むことに抵抗があることを考えると、最初の完全自動化された飛行は、より大きなものに展開される前に、より小さなオペレーターによって行われる可能性があります。
あらゆるサイズの航空機で、特に膨大な量の世界的な航空交通に対して状況を把握した場合、故障は非常にまれです。
現在でも、オートパイロットは、人間のパイロットよりも飛行機の水平と軌道を維持する上で優れた仕事をしています。この状況は、全体として、計算能力が向上し、より多くのテスト飛行が行われるときにのみ改善される可能性があります。 。
将来はどうなるのでしょうか？
舞台裏では、ますます多くの自動化が航空業界に導入されています。そして、ほとんどの場合、それは良いことです。ヒューマンエラーは人命を犠牲にする可能性があります。人間のパイロットを完全に省くことができるでしょうか？
この最後のステップは、そのお金が飛行機を空に保つ懐疑的な大衆を説得することを含みます。そのため、離陸から着陸までの飛行のすべての部分が機械に引き渡された後でも、人間のパイロットは監督能力を維持することが期待できます。
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