キア、世界初のCVVDエンジン搭載へ　出力と燃費を同時向上

キア自動車の親会社である現代自動車グループが、世界初となる「連続可変バルブデュレーション（CVVD：Continuously Variable Valve Duration）」技術を開発し、今後のキア車両に搭載することを発表しました。

現代モータースタジオ・ゴヤンでお披露目

この革新技術は、現代モータースタジオ・ゴヤンで、CVVDを搭載した最初のエンジン「スマートストリーム G1.6 T-GDi」とともに公開されました。

CVVDは、エンジン性能と燃費効率を両立しつつ、環境性能も高めるバルブ制御技術とされています。

駆動条件に応じてバルブの開閉期間を制御することで、性能を4%、燃費効率を5%向上させ、排出ガスを12%削減するとされています。

これまで、内燃機関の性能と効率は、バルブ開閉のタイミング（CVVT）やリフト量（CVVL）を調整する可変バルブ制御技術によって制御されてきました。エンジン出力は、吸気・圧縮・膨張・排気のサイクルで生み出されます。

しかし、従来技術ではバルブの閉じるタイミングが開くタイミングに従属するため、バルブの開いている「期間（デュレーション）」自体を制御できず、多様な走行状況に対応しきれませんでした。CVVDは、バルブが開いている時間そのものを調整することで、この制約を打破しました。

最高出力180馬力、最大トルク27.0kgmを発生する直列4気筒ガソリンターボエンジンです。CVVDに加え、低圧排気ガス再循環（LP EGR）を採用し、さらなる燃費最適化を図っています。

燃焼済み排気ガスの一部を燃焼室に戻すことで冷却効果を生み、窒素酸化物（NOx）排出を低減。従来の吸気系への還流ではなく、ターボチャージャーのコンプレッサー前方へ還流させる低圧システムを採用し、高負荷時の効率を高めています。

自動制御システム