海中バルブアクチュエータは「エネルギー消費を最大75％削減します」とレックスロスは言います

1年以内に発売されたBoschRexrothの革新的な海中バルブアクチュエータ（SVA）は、SIL3の安全レベルと最大75％低いエネルギー消費を提供する、水中アクチュエータのまったく新しいコンセプトであり、機械工学設計賞を受賞しました。 。

SVAは、石油およびガスの探査および生産システムのために海底で使用される純粋な電気機械式または電気油圧式アクチュエータ技術のいずれかに関連するいくつかの課題と欠点に対処するために開発されました。

これまで、水中アクチュエータには、水上に大型の中央水力ユニットが必要でした。アクチュエータに液体を供給するように設計されているため、液体ライン自体は何マイルも長くなる可能性があります。

複雑さと費用が増えるだけでなく、長いラインとカプラーは流体を海に漏らす可能性があります。

一方、純粋な電気機械的ソリューションには、外部からの調整のための機械的介入ができないため、安全性に関連する欠点があります。

摩擦の結果として、力伝達システムに機械的摩耗が発生し、システムがメンテナンスなしで期待される25年の動作時間を達成することが困難になります。

SVAは、これまでオフショアの石油およびガス生産で使用されていたアクチュエータに代わる、エネルギー効率が高く安全な代替手段を提供します。 SVAは、独自の流体回路と可変速ポンプドライブを備えた自律型アセンブリです。

その結果、何キロメートルにも及ぶ中央の動力装置や流体ラインは必要ありません。 SVAは、電源とデータラインを必要とするだけです。変位制御システムは、速度に基づいて実質的に損失のない流れを調整します。

これにより、設計が簡素化され、エネルギー効率が大幅に向上します。純粋な電気機械式アクチュエータと比較して、SVAはピーク負荷で必要な電力が最大75％少なくなります。

統合されたシリンダーは、海底の掘削バルブを開閉します。機械式スプリング付きの安全弁により、電源が故障した場合でも、外部エネルギー供給なしでシリンダーがドリルバルブを確実に閉じることができます。

さらに、シリンダーはスピンドルを介して水中ロボットによって外部から操作することができます。ドライブトレインのすべてのコンポーネントは、二重に冗長化された設計になっています。その結果、このソリューションはいくつかのレベルの安全性を提供します。

インダストリー4.0テクノロジーと互換性のある内蔵センサーシステムは、アクチュエータ内の動作状態（位置、温度、圧力など）を継続的に記録し、データを上位レベルの制御システムに転送します。

この制御システムは、傾向を評価し、通常の動作状態からの逸脱を早期に検出して修正できるため、ダウンタイムの可能性を減らし、必要に応じて予知保全をスケジュールできます。

Rexrothの海洋および海底技術のマネージャーであるAlexandreOrth博士は、次のように述べています。油圧アンビリカル。」

ユニークな海底システムであるSVAは、ユーザーと環境に明確な利点を提供します。海中バルブを作動させるためのより安全で、よりクリーンで、より効率的でモジュール式のソリューションを提供するSVAは、すでに国際的な注目を集めています。

2019年5月、SVAは、2019 Woelfel Best Mechanical EngineeringAchievementAwardの5つのファイナリストの1つとしてAwardofMeritを受賞しました。この賞は、2019年5月にアメリカ機械学会によってオフショアテクノロジーカンファレンスで授与されました。