ダイムラー、北京に新R&Dセンター建設へ11億人民元投資し中国拠点拡大

ダイムラーは、北京に新しい研究開発（R&D）テクノロジーセンターを建設する計画を発表しました。総投資額は11億人民元超（約1億6,000万米ドル）です。

これは同社の単一最大市場における更なる拠点拡大を意味し、2014年に設立されたメルセデス・ベンツR&Dセンターに続く、中国での第二の主要R&D拠点となります。地元生産拠点である北京ベンツ自動車有限公司（BBAC）の敷地内に位置し、R&Dテックセンターはダイムラーが中国での新型メルセデス・ベンツ製品のローカライゼーションを加速することを可能にします。

2020年稼働予定のR&Dテックセンターは、生産拠点への近接性により、既存のパイロットプラント、テストトラック、テストベンチ（BBAC内）と、新たなテストラボ・ワークショップ（R&Dテックセンター内）を組み合わせ、新エネルギー車技術、パワートレイン、シャシ、排ガス、車室内空気質のテストにおいて、ローカル生産とR&Dを統合したキャンパス概念を実現します。

「中国は当社最大の市場であり、更なる成長機会に前向きです。中国への投資を継続します」と、ダイムラーAG取締役会メンバーでグレーターチャイナ担当のHubertus Troska氏は説明しています。

「BAICグループとともに、北京での第二生産工場の拡張を発表しました。将来のメルセデス・ベンツ製品、バッテリーEVを含む準備です。今度は第二R&D施設の設立にさらに投資します。これにより市場ニーズをさらに深く理解し、製品のローカライゼーションを加速し、中国のお客様をさらに喜ばせられると確信しています。」

関連記事

• Honda、SUV生産を米国から中国へ移管
• 英国製造業：生産性のパズル
• Siemens、積層造形プロセスシミュレーションソリューションで3Dプリンティングを変革

「ダイムラーは10年以上にわたり中国でのR&D活動を拡大してきました。自動運転、コネクティビティ、電気駆動などの分野でますます主導的役割を果たし、中国チームはグローバルR&Dネットワークのキープレイヤーになりました。R&Dテックセンターは、ローカルR&D活動のマイルストーンであり、信頼性・効率性・十分なリソースによる成功をさらに保証し、市場固有の要件へのさらなる適応を可能にします」と、メルセデス・ベンツR&D中国責任者のProf. Hans Georg Engel氏は述べています。

「BBACでは、『中国製、中国向け』のメルセデス・ベンツモデルをダイムラーのグローバル基準でローカライズし、地元のお客様に提供することを目指しています。R&DテックセンターのBBACへの近接性と統合施設により、BBACの既存および新規リソースを活用し、R&D成果をローカル生産プロセスにより効率的に適用できます」と、北京ベンツ自動車有限公司社長兼CEOのArno Van der Merwe氏はコメントしています。

延床面積55,000平方メートルのダイムラーR&Dテックセンター中国は、最大600名の従業員を収容可能で、2階建てのテスト棟には250台の試験車両用倉庫と駐車エリアを備えます。電気駆動・充電、パワートレイン、シャシ、車室内空気質、排ガス、騒音・振動・ハーシュネス（NVH）など、車両およびコンポーネントの総合的なテストに対応する最先端テスト施設を幅広く装備し、全機能をカバーする統合ワークショップ（車両総合試験、耐久試験含む）も設置されます。

新テストラボでは、システムキャリブレーション、耐久性、熱力学など、基礎から複雑なテストまで幅広く実施可能です。路面シミュレーターと気候シミュレーションを導入し、テストを可能な限り正確かつ最適化します。

顧客満足は長らくダイムラーの最優先目標であり、2005年の初のローカライズ版メルセデス・ベンツEクラス以来、ローカルR&Dを活用して中国でのローカライゼーションを強化してきました。2009年には、メルセデス・ベンツがドイツプレミアム車メーカーとして初めて中国にアドバンストデザインスタジオを開設。中国消費者の嗜好をより深く理解し、ローカルニーズに最適な製品を開発するため、2014年に北京でメルセデス・ベンツR&D中国センターを開設しました。ダイムラーのローカルジョイントベンチャーでも追加R&D施設を整備し、北京ベンツ自動車（BBAC）にテストトラックとテストベンチ、福建ベンツ自動車（FBAC）にはドイツ国外初のメルセデス・ベンツバン向けR&D施設を福州に設置しています。