米国製造業、トランプ政権の政策は「カフェテリア式選択」ではないと認識

米国製造業者は、トランプ政権の政策がカフェテリア式ではないことを知ることになりました。気に入った政策だけを選んで取ることはできません。

製造業者はドナルド・トランプ大統領の最大の支持層の一つでした。

「今日、われわれは金メダルを目指す」と、全米製造業協会（NAM、ワシントン）のJay Timmons会長は、8州ツアーの最初の地ミシガン州で2月の演説で述べました。「製造業者と製造業労働者に、これほど我々の成功に焦点を当てた大統領はいなかった」と付け加え、同氏はトランプ氏が「ビジネス環境を急速に変革した」と語りました。

それはトランプ政権が昨年末に法人税減税を主導した後のことでした。議会で可決されトランプ氏が署名した法案により、法人税率は35%から21%に引き下げられました。また、連邦政府負担20%の1.5兆ドルインフラ計画も打ち出されました。

それは過去の話。今は違います。

減税は発効しました。インフラ計画は実現していません。

一方で、トランプ政権は輸入鋼鉄に25%、アルミニウムに10%の関税を課しました。当初はカナダやEUなどの同盟国は免除されていましたが、現在は免除されていません。報復関税が米国製品に課され、かつて最も近い同盟国だった国々と公然と対立しています。

その結果、製造業者には更なる不確実性が生じています。ニューヨーク・タイムズは先週、トランプ貿易政策に関するメールを報じました。メールは「トランプ政権を調査するために設立された非営利団体」American Oversightによって入手されたものです。

メールによると、NAMを含む一部製造業団体が、米国・カナダ・メキシコ間の北米自由貿易協定（NAFTA）再交渉への米国の取り組みを懸念していました。

「詳細が一切示されないまま、決定が事実上なされた後にしか行政の真の方向性が分からない状況では、議論するのは難しい」と、NAMの国際経済問題担当副会長Linda Dempsey氏は、10月に米国通商担当官宛てのメールで記していました。

NAFTA交渉は、1994年の貿易協定を更新する合意に至っていません。トランプ氏は大統領選時にNAFTAを特に批判し、貿易協定全般が米国を利用していると主張していました。

更なる関税の可能性

鉄鋼・アルミ関税は始まりに過ぎないかもしれません。政権は自動車・トラックへの追加関税の妥当性も検討しています。

「数十年にわたり、海外からの輸入が国内自動車産業を侵食してきた証拠がある」と、トランプ氏の商務長官Wilbur Ross氏は5月23日の声明で述べ、「そうした輸入が国内経済を弱体化させ、国家安全保障を損なうおそれがあるかを調査する」と語りました。

国家安全保障は、鉄鋼・アルミ関税の理由としても掲げられました。

すでに日韓独の自動車メーカーが米国に工場を持ち、米国向け生産と第三国輸出を行っています。これら工場の多くは、デトロイト系メーカーの投資が比較的少なかった南部諸州に立地し、数千人の雇用を創出し、サプライヤ工場を呼び込みました。さらに、自動車メーカーは国境をまたぐサプライチェーンを構築しており、「米国車」と「外国車」の定義を曖昧にしています。

結末はまだ見えていません。いずれにせよ、製造業者は驚くべきではありません。

減税は得られれば良いものです。しかし、自社ビジネスに悪影響を及ぼせば、関税は決して良いものではありません。

しかし、政府政策はカフェテリア式ではありません。気に入ったものを取り、嫌なものは断ることはできません。これらすべてはトランプ氏が選挙戦で掲げていたことです。製造業は、良くも悪くも、それすべてを受け入れることになるかもしれません。

Manufacturing EngineeringシニアエディターBill Koenigは、インディアナポリス・スター紙とブルームバーグ通信で自動車産業を担当。