抵抗スポット溶接は今でも注目されています

抵抗スポット溶接は、レーザー溶接やその他の溶接方法と比べてどうですか?

抵抗スポット溶接は古い方法かもしれませんが、特に大量生産段階では、多くの工業用部品の溶接に依然として最適な方法の 1 つです。自動車および電子部品の製造で広く使用されている抵抗スポット溶接は、基本的に、溶接する 2 つの金属を 2 つの電極の「外側」サンドイッチの間に挟み、このサンドイッチに電流を循環させて 2 つの金属を溶接します。

レーザー溶着や超音波溶着の利用は確実に増えていますが、必要な機械は高価であり、これらの方法で接合できる材料の厚さには大きな制限があります。さらに、抵抗スポット溶接には重要な利点が 1 つあります。つまり、クランプを無料で利用できるということです。

スポット溶接にはクランプが含まれます

クランプとは、溶接される金属を一緒に保持する必要があること、できれば接触を最大化するために一緒に押し付けること、および溶接プロセスの前または最中にずれたり移動したりせずに正確な位置に保持する必要があるという要件を指します。抵抗スポット溶接は、その設計上、最終的に一緒に溶接される 2 つのワークピースを押し下げる 2 つの電極を使用します。可能な限り最良の溶接を行うために必要な金属同士の表面接触と圧力を達成するために使用されるこの必要なクランプ プロセスは、スポット溶接に固有のものです。レーザーや超音波溶接などの技術を使用する場合、クランプは補助的または二次的なものです。これは、溶接技術自体と同時に行わなければならない別個の機能であり、溶接プロセス全体を複雑にします。

少量で溶接する場合、レーザーまたは超音波溶接の追加のクランプ要件に対応することはもちろん可能です。ただし、目標が可能な限り低コストでの大量生産である場合、従来の抵抗スポット溶接は依然として重要で有益な生産方法であり、クランプも含まれています!

抵抗スポット溶接が有益な大量生産アプリケーションと見なされるものは何ですか?一般的な例としては、モーター端子、コイル端子、リレー端子、電子銃、特定のタイプのハロゲン ランプ アセンブリなどがあります。

複雑さに適応するスポット溶接

当社の得意分野の一つであり、抵抗スポット溶接の優れた用途の具体例はワイヤーハーネス端子です。自動車の内部にあるすべてのワイヤー ハーネスについて考えてみてください。自動車は、それ自体が優れた通信デバイスになり、ますますますます注目を集めています。昔は、ノブを回して車の両端に信号を送り、ヘッドライトをオン/オフしたり、ターンを指示したりするのと同じくらい簡単でした.今日、あなたの車はこれまで以上に複雑な方法で自分自身と通信していますが、それは外界との通信が始まる前ですらありません.

最近では、車内で文字通り数千の接続を確立する必要があり、最新のハイブリッド車では数万の接続が必要です。複雑さが増すにつれて、ワイヤの直径が縮小する一方で、接続の数が増加します。これにより、いわゆる旧式の溶接が適応され、今日の複雑な自動車配線に必要な微細な接続を作成するために利用される特殊な *マイクロ スポット溶接技術* が生まれました。

電極の結合方法に関する追加の利点

もちろん、抵抗スポット溶接にも課題があります。たとえば、電極の接合部に孔があると、接合面積が 60 ～ 80% に減少するため、接合品質に一貫性がなくなることがあります。さらに、1200°C と 500°C の温度間のオン/オフ サイクルは、電極を消費する熱負荷を引き起こす可能性があります。

しかし、これらの課題の多くは、タングステン、モリブデン、およびそれらの合金から作られた電極アセンブリを製造するために使用される *非欠陥接合 (NDB) 法* などの進歩によって対処されています。 NDB 電極は、シャフトと電極先端の間にフィラーがないため、ほぼ 100% の接合領域が作成され、ワー​​クピース間により強力で一貫した溶接が生成されます。さらに、NDB 電極は熱サイクルを最適化し、熱負荷と電極消費を削減します。

追加の課題と解決策は、このブログの範囲を超えているため、別の機会に取り上げるのに適したトピックです。ただし、それまでの間、溶接電極の製造における NDB 法とその利点について詳しく知りたい場合は、抵抗スポット溶接電極の欠陥のない接合に関する無料のテクニカル ペーパー をダウンロードできます。