自動車用途でタングステンを利用する方法

BEV の抵抗スポット溶接で銅タングステンを使用

先週、難しい航空宇宙用途の部品を切断するために使用されるダイシンカー EDM プロセスでの銅タングステンの使用について話しました。ワイヤーハーネスのスポット溶接など、同じ銅タングステンを抵抗溶接に使用できるのは驚きです。もちろん、正確ではありません 同じ銅タングステン。銅とタングステンの比率が変化するだけでなく、レシピに追加される成分も変化し、最長の寿命と最高の形状保持で最適に機能します.

自動車産業における抵抗溶接のニーズの高まり

レーザー溶接や摩擦溶接など、さまざまな溶接が行われる時代において、溶接電極を使用した抵抗溶接は実証済みの方法です。 2つの電極に電流を流し、その間に挟んだワークを接合します。それはとても簡単です。

注意が必要なのは、溶接する製品が小さく、文字通り何百万もある場合です。これはモーター、コイル、リレー端子の場合に当てはまるかもしれません。これらは単純に聞こえますが、自動車、電子機器、半導体、および私たちが毎日使用するさまざまな機械装置で普及しています。

ソリッド ステート エレクトロニクスの普及により、これらのデバイスの多くが置き換えられたり、排除されたりしていると思われるかもしれませんが、実際には、ソリッド ステート エレクトロニクスを使用して再現できないか、その使用が実際に増加しています。 .たとえば、自動車業界では、従来の物理的な接続を電子信号を運ぶワイヤに置き換える技術であるスロットル バイ ワイヤの革新により、接続を行うためにスポット溶接が必要なワイヤ ハーネスの需要が高まっています。

BEV による溶接の課題

上記のすべてにおいて、私たちはまだ従来の内燃エンジン車について話している.ですから、ハイブリッド車、特に完全電気式 BEV (バッテリー式電気自動車) には、いくつの配線接続があるか想像してみてください。

100 年前の電気自動車は、多くの人が認識しているよりもはるか昔にさかのぼり、驚くべきイノベーションでしたが、電気自動車が開発された当時の特徴として、比較的低い電圧で動作していました。それに比べて、今日の電気自動車は高速道路の速度で長距離を移動し、エアコン、高品質のオーディオ システム、衛星ナビゲーションなどの最新の快適さと便利さ、そして最新の安全機能をすべて備えている必要があります。

これには、最新の BEV がはるかに高い電圧で動作することが必要です。ヨーロッパの 240 ボルト システムでさえ、ショックを受けると死亡する可能性があると言われています。したがって、溶接の品質は非常に重要になります。そうしないと、ワイヤ ハーネスのスポット溶接が不十分な BEV は、不便から危険の可能性に変わります。

救援への銅タングステン電極

ここで、高速大量自動抵抗スポット溶接アプリケーションで使用される電極の最も一般的な材料の 1 つである銅タングステンが登場します。小さな溶接であろうと大きな溶接であろうと、ワイヤのデューティ サイクルが厳しくなり、ワイヤを通過する電圧が上昇するにつれて (より大きな溶接が必要になる)、溶接電極材料はその形状を保持できなければならず、高温で大量の再現性のある結果を生成します。

簡単に言うと、電極に含まれる銅タングステンが多ければ多いほど、この目標は達成されます。

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