トランプ大統領、韓国がフィラデルフィアの造船所で原子力潜水艦を建造すると発表

韓国はフィラデルフィアで原子力潜水艦を建造すると、ドナルド・トランプ大統領が今週発表した。

Truth Social に関する寄稿で、トランプ氏は次のように述べました。

「韓国は、ここ古き良き米国のフィラデルフィア造船所で原子力潜水艦を建造する予定です。我が国の造船業は間もなく大復活を遂げるでしょう。期待してください!!! DJT 大統領。」

この潜水艦は、韓国企業ハンファ グループが所有するハンファ フィラデルフィア造船所で建造される予定です。

韓国のリー・ジェミョン大統領は、8 月に洗礼式のために同造船所を訪れ、ジョシュ・シャピロ知事や他の米国当局者らと合流し、同造船所での雇用と生産が大幅に増加するだろうとの貿易、投資、軍事パートナーシップの促進に努めた。

以前、ハンファ グループは、フィラデルフィアを米国の造船の中心地に変えるとして、50 億ドルのインフラ投資を発表していました。

ハンファは、現地で雇用する溶接工、オペレーター、請負業者 1,700 人の労働力を 2 倍以上に増やし、建造期間を現在の 8 か月に 1 隻から月 1 隻以上に加速したいと述べました。

「アメリカの造船業を再び偉大に」と書かれた帽子をかぶった韓国当局者も祝賀会に参加したが、すぐに複雑な事態が生じた。

ロイター通信の報道によると、9月に米国入国管理局は「低電圧作戦」として知られる一斉捜索で、ジョージア州のヒュンダイ工場で労働者約475人を逮捕した。労働者のほとんどは韓国人だった。これは、国土安全保障省史上最大の単一現場での取り締まり作戦でした。

入国管理当局者らによると、労働者の多くは不法入国していた。当時、逮捕によりワシントンと韓国の間の緊張が高まり、フィラデルフィアでの造船増強計画を含む貿易協定に影響が及ぶ可能性があると考えられていた。

「襲撃により多くの韓国人は裏切られたと感じている」 とフィラデルフィア・ インクワイアラーに掲載された論説記事は述べている。 今月初めに、フィラデルフィア海軍工廠にオフィスを構えるエンジニアリングおよびテクノロジー会社、ヘレン アソシエイツの社長であるジェフリー ヴォス氏がこう述べました。

トランプ氏のポストを受けて、ハンファの最高戦略責任者アレックス・ウォン氏は声明を発表し、「米韓同盟の中心人物」としての造船支援に熱意を表明した。ハンファ・フィラデルフィア造船所で同氏は、「米国の造船部門が復活すれば米国の労働者に利益をもたらし、両国の安全を強化するだろう」と述べた。

ヒュンダイの事件に関する別の声明の中で、ハンファ関係者は同社が「米国の入国管理制度を完全に順守することに尽力している」と述べた。

木曜日の午後に到着したヴォース氏は、トランプ大統領の就任を受けて、米国は潜水艦プロジェクトの初期段階を開始するために「熟練した韓国人技術者や技術者がここに来るための入り口を切り開いている」と述べた。

トランプ大統領が言及した種類の潜水艦の建造には莫大な資金と労力が必要であると、フィラデルフィア海軍工廠の経済開発グループであるデラウェアバレー産業資源センターの社長兼最高経営責任者であるクリストファー・スカファリオ氏は述べた。

「原子力潜水艦は建造可能なものの中で最も複雑なものの一つです」と彼は付け加えた。 「宇宙船の製造はまだ先の話です。しかし、十分に実現できるでしょう。」

スカファリオ氏によると、すでにフィラデルフィアから半径160マイル以内のメーカーが、同様の潜水艦に搭載される部品の約25パーセントの製造に取り組んでいるという。

「彼らはみなサプライチェーンの一部であり、海洋用のパイプ、継手、制御パネル、計器を製造している人々です」と彼は言う。 「この提案された潜水艦により、造船は医療や教育（病院や大学）と同様に、私たちの地域の成長の大きな部分を占めることになります。」

スカファリオ氏は、特に給与が6桁も低い溶接、機械加工、製造の仕事で雇用創出が加速するだろうと述べた。

市当局はプロジェクトについてのコメントを拒否した。

世界原子力協会によると、現在、世界には原子力船が200隻以上あり、その大多数は潜水艦と空母である。米海軍は軍艦79隻を運用しており、そのうち68隻が潜水艦である。残りはロシア、中国、英国、フランス、インド、そして今後は韓国になる可能性もあります。

この文脈での原子力とは、大量破壊兵器を指すのではなく、潜水艦が水中を移動する方法を指します。これらのボートは、水を加熱して主エンジン、発電機、その他の機械に動力を供給するタービン用の蒸気を生成する原子炉を使用します。

A.J 氏によると、ミッチェル、 オーストラリア国立大学の研究員でザ・ カンバセーションに執筆中 、これらの船舶の多くは、燃料を補給せずに 80 年間運航できます。

人々はフィラデルフィアのような都市に原子炉を建設することの安全性について疑問を呈している。技術的および環境的サポートを提供する船舶管理会社である Nautilus Shipping によると、核漏洩と環境破壊のリスクは「石油汚染よりもはるかに深刻である可能性がある」とのことです。

それでも、海軍原子力推進計画によると、海軍原子力推進に関連する放射線被ばくによるリスクは、産業作業や日常生活で通常許容されるリスクと比較すると低いです。

フィラデルフィアの空気清浄評議会はコメントを拒否した。

数十年前に問題があり、それまでは同市での原子力推進船の建造が思いとどまっていた可能性がある。第二次世界大戦後、科学者たちは海軍工廠で核融合研究を実施しました。

「死傷者を出したかなりひどい事故があった」とスカファリオ氏は語った。 「これが、過去にこのような仕事をすることに対する懸念を高めた理由です。」

スタッフ ライターの Joseph DiStefano がこの記事に寄稿しました。