自動車エンジンタイプ総合ガイド

さまざまなタイプのエンジンがさまざまな目的で使用されており、主に自動車分野で利用されています。今日、私たちは日常生活で輸送手段により、特に車両やその他の既知の手段で場所を移動します。車両の商業利用者の約85%が、自分の車両がどのタイプのエンジンを搭載しているか知らないと想像してください。あなたがその一人なら学ぶ必要があり、知りたい自動車エンジニアなら、あなたは正しい場所にいます。以前、「自動車エンジンの理解」という記事が公開されました。ご覧ください！

この貴重な記事では、エンジンはエネルギーの一形態を機械的エネルギーに変換する機械と説明されています。車両エンジンは広く燃焼エンジンまたは熱機関として知られています。エンジンのタイプでは、内燃機関と外燃機関について議論します。これら2種類のエンジンは熱機関として分類されます。

前述の通り「熱機関」は熱源を必要とし、それを機械的エネルギーに変換します。燃焼（燃焼室での小さな制御された爆発）または非燃焼によって可能です。これらのエンジンは空気呼吸エンジンでもあります。つまり、大気から酸素を取り込むか、非空気呼吸エンジンです。

エンジンの種類

以下にエンジンの種類を示します：

内燃機関：

名前が示す通り、内燃機関は燃料燃焼がエンジン内部で起こり、生成された圧力によって温度が上昇する人気のあるエンジンタイプです。エンジン内のさまざまな燃焼室で燃料と空気の混合気が点火されます。このプロセスは1分間に数千回起こり、車両に動きを与えます。これらのエンジンタイプはICエンジンと略されます。

内燃機関を動かすプロセスは燃焼サイクルとして知られ、ほとんどのエンジンでは四ストロークまたはサイクルと呼ばれ、したがって四ストロークエンジンと名付けられます。ICエンジンは、クランクシャフフル回転のためにピストンが行うストロークまたはサイクルの数によって区別されます。四ストロークのステップには：

• 吸気
• 圧縮
• 点火
• 排気

したがって、化学エネルギーが有用な機械的エネルギーに変換される感覚を持ちます。大型ICエンジンは109,000HPを生成でき、約20,000コンテナを輸送する船を動かせます。

この燃焼プロセスの仕組みを読む

外燃機関：

外燃機関も燃料を燃やす熱機関のタイプです。しかし、この状況では燃料と排気生成物を別々に保ちます。つまり、燃料は室で燃焼し、作動流体は熱交換器を通じてエンジン内部で加熱されます。

ECエンジンはICエンジンと類似して機能しますが、いくつかの違いもあります。これら2種類のエンジンは熱を必要とし、それは熱膨張収縮または化学組成を変えずに相転移を起こす源によって得られます。

ICエンジンの場合、使用される流体は燃料と空気の混合気で燃焼し、化学組成を変化させます。ECエンジンで使用される流体は気体（スターリングエンジン）、液体（有機ランキンサイクルエンジン）、または相変化（蒸気機関）のいずれかで、これらはすべてECエンジンの例です。

電気エンジン：

電気自動車は2015年初頭、リリースに関する複数のニュースの後に登場しました。以前の車両バージョンに比べて大きな利点を提供しており、以下が含まれます：

• ガソリン駆動エンジンより汚染が少なく、環境に優しい
• 電気モーターで駆動され、バッテリーと充電を必要とする

今日の技術進歩は自動車エンジンに大きな変化をもたらしました。流体（ガソリンまたはディーゼル燃料）は燃料系の洗浄剤として機能し、エンジン性能を向上させ排出ガスを削減します。移動のためではありません。

以下の動画で電気タイプエンジンの働きを学習：

[動画プレースホルダー]

以上、自動車で使用されるさまざまなタイプのエンジンについて説明しました。お楽しみいただけたなら、ぜひ他の学生にも共有してください。読んでいただきありがとうございました。また次回！