クランクシャフトについて知っておくべきこと

クランクシャフト ピストンの往復運動を回転運動に変換する回転軸です。このような操作を実行するために、内燃機関で一般的に使用されます。クランクシャフトは、コネクティングロッドが取り付けられた一連のクランクとクランクピンで構成されています。

少なくとも 1 つのシャフトを備えたクランクシャフトが、エンジンブロック内で回転します。メインベアリングを使用して回転します。クランクピンは、ロッドベアリングを使用してコネクティングロッド内で回転します。

クランクシャフトの製造方法

クランクシャフトは通常、鋳鉄などの金属で作られています。工程中、溶湯を型に流し込みます（鋳造）。

現代のクランクシャフトは鍛造鋼で作られており、一部の高性能エンジンで使用されています。鋼の塊を赤熱するまで加熱して作られます。次に、極度の高圧を使用して形を整えます。

クランクシャフトは、摩耗や回転運動の歪みに耐えるように鍛造されています。合金化された熱処理鋼または窒化鋼材料が使用されます。クランクシャフトジャーナルも表面硬化処理されています。

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クランクシャフトの役割は、多気筒の膨大なモーターをよりスムーズに駆動することです。回転運動に変わるピストンの直線運動。

燃料と空気の混合気の燃焼では、動力が生成されます。この力がクランクシャフトの回転運動に変換されます。ピストンの直線運動はコネクティングロッドを介してトルクに変換されます。その後、フライホイールに渡されます

クランクシャフトのシャフトには、モーターにオイルを供給する穴がいくつか開けられています。このオイルは動きを滑らかにします。カウンターウェイトは、フレームワークの調整とコネクティングロッドの重さを補助します。

クランクシャフトは、プロセス中にある程度の負荷が耐えられるため、耐荷重としても機能します。負荷の 1 つは、激しい曲げおよびねじり応力です。

クランクシャフトの回転運動は常に加減速を繰り返すため、ねじり振動による負荷がさらに加わります。ベアリングも高度に摩耗します。

クランクシャフトの構成部品には以下が含まれます:

主な雑誌 メインベアリングを運び、シャフトの回転軸を宣言します.

クランクピン コネクティングロッドを取り付けることができます。

クランクウェブ クランクピンをメインジャーナルに接続します。

カウンターウェイト バランスを提供し、ウェブに取り付けられています。

クランクシャフトの設計は、エンジンの点火能力とシリンダー数に基づいています。また、エンジンの設計、クランクシャフトベアリングの数、およびストロークサイズによっても決まります。

潤滑はエンジンの効率に重要な役割を果たします。これは、その動作メカニズムが 2 つの金属部品の損傷を伴うためです。クランクシャフトの不必要な摩耗を避けるため、メインジャーナルとロッドジャーナルは両方とも油膜に乗ります。この油の膜は、ベアリングの表面にあります。

オイルは、エンジンブロックからオイルギャラリーを通じてメインベアリングに供給されます。各クランクシャフトサドルにつながり、ベアリングシェルの対応する穴がオイルをジャーナルに集めます。

クランクシャフトの作業はとても面白くて簡単です。メインジャーナルの中心とクランクシャフトピンの中心の間には距離があります。この距離は、クランク半径またはクランクスローとして知られています。その測定により、クランクシャフトが回転するときのピストンの移動範囲が決まります。

上から下までの距離は、ストロークとして知られています。ピストンストロークはクランク半径の 2 倍です。

クランクシャフトの後端はクランクケースの外側に伸び、フライホイールフランジで支えられています。このフランジは、フライホイールにボルトで固定される精密機械加工部品です。その重い質量により、さまざまなタイミングで発射されるピストンのスムーズな脈動が可能になります。

フライホイールの回転は、フライホイールとトランスミッションを通り、最終的に車輪に駆動されます。クランクシャフトは、自動ドライブのリングギアにボルトで固定されています。トルクコンバーターを搭載し、オートマチックトランスミッションに渡します。

詳細については、クランクシャフトの仕組みに関するビデオをご覧ください:

エンジンが極端な条件を経験している場合にのみ、クランクシャフトの問題はまれです。エンジンコンポーネントは信頼性が高く頑丈ですが、次のような一般的な欠陥があります。

使い古した日記 ：油圧が不足している場合に発生します。クランクシャフトジャーナルはベアリング面と接触します。これにより、徐々にクリアランスが増加し、油圧が悪化します。

注意を怠ると、磨耗したジャーナルはエンジンに重大な問題を引き起こす可能性があります。ベアリングの破壊につながり、エンジンに大きなダメージを与えます。

疲労 :クランクシャフトに一定の力がかかると、破損につながります。この問題は通常、ジャーナルと Web が結合されているフィレットで発生します。

フィレットの滑らかな半径は、疲労亀裂につながる弱点を避けるために重要です。マグナフラックスを使用して、クランクシャフトの亀裂を検査できます。

車のシャシーとその重要性とは?

この記事から多くのことを学んでいただければ幸いです。クランクシャフトの機能、種類、問題点、部品、動作原理を掲載しています。このサイトを他の技術系学生にコメント、共有、推奨してください。ありがとう！

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