マルチポイント燃料噴射（MPFI）システム解説：機能・構成・性能

内燃機関の燃料噴射システムに関するさまざまな記事をこのサイトで公開した後、ここではマルチポイント噴射タイプについて説明します。マルチポイント噴射は、内燃機関のシリンダーに燃料を導入するシステムまたは技法です。

今回は、マルチポイント噴射システムの定義、機能、構成部品、図解、種類、作動について解説します。メリット・デメリットについても理解できます。

マルチポイント噴射システム（MPFI）とは？

マルチポイント噴射（MPFIと略称）は、インテークマニホールド内の中央ポイントではなく、各シリンダーの吸気バルブ直上流の吸気ポートに燃料を噴射するシステムです。

前述の通り、MPFIは各シリンダーの吸気バルブ上に位置する複数のポートを通じて内燃機関に燃料を噴射するシステムです。各シリンダーに適切なタイミングで正確な量の燃料が供給されます。

従来、ガソリン（ガソリン）エンジンはスパーク点火（SI）エンジンとも呼ばれます。キャブレターで空気と燃料を混合していましたが、システムに対する加速・減速応答が悪く、排出ガス増大という大きな問題がありました。これらの燃料インジェクターの目的は、燃焼室に正確な量の燃料を噴射することです。

ガソリンエンジンにおけるマルチポイント燃料噴射システムの機能は以下の通りです：

自動車エンジンにおけるマルチポイント燃料噴射の構成部品は以下の通りです：

（図解プレースホルダー）

マルチポイント噴射システムには以下の3種類があります：

バッチ式MPFIシステムでは、吸気行程を同期させずにシリンダーのグループまたはバッチに燃料が噴射されます。

同時式システムでは、すべてのシリンダーに同時に燃料が噴射されます。そして最後に、

シーケンシャル式MPFIシステムでは、噴射タイミングが各シリンダーの吸気行程と重なるように調整されます。

内燃機関の他の燃料噴射方法と同様に、マルチポイント噴射システムの作動は複雑ではなく、容易に理解できます。このシステムでは、複数の個別インジェクターを使用し、シリンダーの吸気バルブ直上流に位置する吸気ポートを通じて各シリンダーに燃料を噴射します。

燃料圧力レギュレーターはインレットとアウトレットを用いて燃料レールに接続され、燃料の流れを制御します。同時に、制御ダイヤフラムと圧力スプリングがインレットバルブの開度と戻り燃料量を制御します。エンジン回転数と負荷はインテークマニホールドの圧力変化によって変化します。

（動画プレースホルダー）

ガソリンエンジンにおけるマルチポイント噴射システムの利点は以下の通りです：

その他のメリットには：

マルチポイント燃料噴射のさまざまな利点がある一方で、いくつかの制限も存在します。内燃機関におけるマルチポイント燃料噴射MPFIシステムのデメリットは以下の通りです：

結論として、マルチポイント燃料噴射システムも内燃機関への燃料噴射方法の一つです。MPFIシステムと略称・呼称されます。メリットがデメリットを上回り、まさにメリット・デメリットで述べた通りです。マルチポイント噴射システムについて、定義、機能、構成部品、種類、作動など多くを網羅しました。

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