COVID-19がカナダの輸送・トラック業界に与えた影響：課題と適応

COVID-19がカナダの輸送・トラック業界に与えた影響

COVID-19の状況が進行するにつれ、カナダは国内および国境を越えてより厳格な緩和措置を実施しました。制限がある中で、トラック業界は必須サービスとして指定され、通常通りのビジネスを継続しました。

スーパーマーケット、薬局、病院、ガソリンスタンドでパニック買い占めとロックダウンにより物資が不足する中、トラックドライバーはこれまで以上に懸命に働き、在庫を補充し、サプライチェーンを動かし続けました。

しかし、必需品以外の貨物を輸送するトラックビジネスは、このパンデミック危機にどう対処しているのでしょうか？

何より、貨物会社とトラックドライバーが運行を継続する中で、コロナウイルスの更なる感染拡大を防ぐため、どのような予防措置を取っているのでしょうか？

カナダ、米国市民以外の入国を禁止

カナダのジャスティン・トルドー首相は3月16日、他の新たな措置とともに、外国人のカナダ入国を拒否すると発表しました。米国民、外交官、乗務員は例外です。しかし、COVID-19症状を示す者は、カナダ行きのフライトへの搭乗も、国境での入国も許可されません。

また、業務でカナダ国外へ渡航した外国人トラックドライバー・運転手は、カナダへの再入国が認められます。さらに、症状を示さない限り、国籍を問わずトラックドライバーは14日間の隔離要件から免除されます。

国際線受け入れ空港を4カ所に制限

カナダは3月18日、新たな国境措置を実施しました。新規制の施行により、現在国際線を受け入れられる空港はわずか4カ所のみとなりました。その結果、他の空港はすべての国際線を以下のいずれかにリダイレクトすることになります：

• トロント・ピアソン国際空港
• バンクーバー国際空港
• モントリオール・ピエール・エリオット・トルドー国際空港
• カルガリー国際空港

結果として、この制限により更なるトラックドライバーの需要が生じます。トラック業界が他の貨物・商品を陸路で輸送し、カナダの他の州・準州へ配送することになるためです。

カナダ・米国国境、「非必須渡航」で閉鎖

3月18日、カナダのトルドー首相と米国のトランプ大統領は、コロナウイルスパンデミックにより、両国の国境を一時的に閉鎖することで合意しました。ただし、貿易・商業、および「必須」と見なされる労働者は除外されます。必須物資とは、食料、水、燃料、衛生・清掃用品、住居用建設資材などの物理的な物品です。

国境では観光およびレクリエーション目的の渡航が許可されなくなりました。さらに、カナダと米国双方の国境当局は、通過するトラックドライバーをより厳しく審査します。ただし、トラックドライバーと物資の移動は効率的に行うことを保証しています。

この新ルールにより、非必須貨物を扱うトラックビジネスは大きな打撃を受けます。言うまでもなく、トラック業界全体が、中国・武漢でのコロナウイルス発生以来、麻痺状態にあります。中国との往来貨物を扱うトラックドライバーは、COVID-19パンデミックによる制約により、過去最低水準を経験しています。

• カナダ・米国国境は世界最長の陸上国境で、約8,000km（5,000マイル）に及びます。この国境は、カナダ人とアメリカ人の双方に供給される数十億ドル相当の商品への重要なアクセス経路です。
• 前回国境が閉鎖されたのは、ニューヨークとワシントンでの9.11テロ悲劇の後でした。

州間トラックドライバーへの運行時間（HOS）規制緩和

米国連邦自動車運送安全局（FMCSA）は、COVID-19への対応として緊急物資輸送に従事するトラックドライバーを支援する規制緩和として、全国非常事態宣言を発令しました。

この宣言では、ドライバーが輸送を完了した際、貨物輸送の場合は最低10時間、旅客輸送の場合は8時間のオフデューティー時間を雇用主が提供しなければならないと定めています。

ただし、この緩和は定期的な商業配送と混載貨物には適用されません。

カナダの複数の州が非常事態を宣言

アルバータ、オンタリオ、ブリティッシュコロンビア、サスカチュワン、ニューブランズウィック、マニトバの各州政府が、すでに非常事態を宣言しています。トラック業界への長期的影響は依然として不明確です。

• 3月17日の記者会見で、ジェイソン・ケニー州首相がアルバータ州を公衆衛生非常事態下に置きました。アルバータ州の州都エドモントンも、3月20日に地域非常事態を宣言しました。

確実なのは、これらの州がコミュニティ感染の拡大を防ぐため、あらゆる手段を講じるということです。

さらに、COVID-19との戦いが依然として不確実性を孕んでいる中、トルドー首相によれば、内閣は最終手段として「緊急事態法」の発動を検討しています。ただし、この特別措置にはカナダ諸州との協議が必要です。

トラックストップ

北米各地に点在する路傍の休憩施設は、コロナウイルス問題の中で必需品を輸送するプロのトラックドライバーを受け入れるため、24時間営業を継続します。

無数の時間を路上で過ごすトラックドライバーは、何よりも休息、買い物、食事、シャワーのための場所を必要としており、コロナウイルスへの過度な曝露から身を守るためにも不可欠です。

トラックストップオーナーは、スタッフとトラックドライバーの健康と安全を確保するため、施設エリアを徹底的に消毒・除菌すべきです。

貨物運営の安全対策

他のすべてのビジネスが停止される中、トラック業界は運営を再開しました。事実、トラックドライバーは必需品への高まる需要を支えることで、カナダ経済を動かし続ける鍵となっています。何より、トラック業界はこの危機的状況下で、カナダ国民の生活と安全を支えるバックボーンとなっています。

したがって、トラック会社の職場は、スタッフとフロントライン従業員の安全と福祉を維持するために協力しています。

オフィスワーカーとロジスティクススタッフ

一部の職場では、リモート業務可能な従業員を在宅勤務に割り当てています。

しかし、物理的な出社が必要な人々には、フレキシブルな勤務時間が導入される場合があります。さらに、作業員は「ソーシャルディスタンス」、良好な衛生習慣、定期的な全面的な消毒を徹底すべきです。

職場でのコロナウイルス感染対策計画について詳しくは、カナダ職業健康安全センターのウェブサイトをご覧ください。

トラックドライバー

カナダ公衆衛生庁（PHAC）は、必需品輸送のためカナダ国境を越えるトラックドライバーなどの労働者に、慎重な自己モニタリングを要請しています。COVID-19症状を示した場合、トラックドライバーは14日間の自己隔離を求められます。

結び

カナダのCOVID-19状況は日々、時には時間単位で急変しています。全国で必需品を輸送するトラック業界サービスの切実なニーズがある中、国民はトラックドライバーがこのパンデミックの悪夢が終わるまで安全であり続けることを、ただ願い、祈るばかりです。