COVID-19：カナダの輸送およびトラック産業にどのように影響するか

COVID-19がカナダの運輸およびトラック産業に与える影響

COVID-19の状況が進展し続ける中、カナダは国境内および国境を越えてより厳格な緩和策を実施しています。制限にもかかわらず、不可欠なサービスとして宣言されたトラック業界は、通常どおり営業を続けています。

スーパーマーケット、ドラッグストア、病院、ガソリンスタンドでは、買い占めと封鎖のために物資が不足しています。トラック運転手は現在、これらの在庫を補充し、サプライチェーンを動かし続けるためにこれまで以上に懸命に取り組んでいます。

しかし、パンデミックの危機に対処するために、必需品とは別に他の種類の荷物を輸送するトラック事業はどのように対処しているのでしょうか。

最も重要なことは、貨物会社とトラック運転手が操業を続ける中で、コロナウイルスのさらなる拡散を防ぐためにどのような予防措置を講じているのでしょうか？

カナダは米国市民を除く他の国籍の入国を禁止しています

カナダのジャスティン・トルドー首相は3月16日、他の新しい行動方針とともに、外国人はカナダへの入国を拒否されると発表しました。米国国民、外交官、乗務員はこの規則の例外です。ただし、COVID-19の症状を示した人は、カナダ行きのフライトに搭乗することはできません。また、国境への入国も許可されません。

また、カナダでトラック運転手や運転手として働いていて、委託中に国外を旅行した外国人は、帰国を歓迎されることにも注意する必要があります。さらに、14日間の検疫要件により、国籍に関係なく、ウイルスの兆候が見られない限り、トラック運転手は免れることができます。

カナダは国際線に対応する空港を制限しています

カナダは3月18日に新しい国境措置を実施しました。新しい規制が施行され、現在国際線を受け入れることができるのは4つの空港だけです。その結果、残りの空港はすべての国際線を次のいずれかにリダイレクトします。

• トロントピアソン国際空港
• バンクーバー国際空港
• モントリオール-ピエールエリオットトルドー国際空港
• カルガリー国際空港

その結果、制限はより多くのトラック運転手が必要になるだけです。その後、トラック産業は他の商品や商品を陸路で移動し、カナダの他の州や準州に配布します。

カナダ-米国国境は「必須ではないトラフィック」にシャットダウンします

3月18日、カナダのジャスティントルドー首相と米国のドナルドトランプ大統領は、コロナウイルスのパンデミックのために一時的に国境を閉鎖することに合意しました。ただし、閉鎖により、貿易と商業、および「必須」と見なされる労働者は免除されます。必需品は、食料、水、燃料、衛生用品、清掃用品、避難所の建設資材などの物理的なアイテムです。

国境はもはや観光やレクリエーション旅行を許可しません。さらに、カナダとアメリカの国境の当局者は、横断トラックの運転手をさらに精査します。それにもかかわらず、彼らはトラック運転手と物資の移動が効率的であることを安心させます。

国境の新しい規則により、本質的でない負荷のあるトラック事業は大きな後退に直面しています。言うまでもなく、中国の武漢でコロナウイルスが発生して以来、一般的なトラック業界は麻痺しています。パンデミックCOVID-19によってもたらされた制約のために、通常中国を行き来する荷物を積んだトラック運転手は、史上最低を経験しています。

• カナダと米国の国境は、最大5000マイルに及ぶ世界最長の国境です。国境は、カナダ人とアメリカ人の両方に供給している数十億の商品への重要なアクセスとして機能します。
• 国境が最後に閉鎖されたのは、ニューヨークとワシントンでの9月11日のテロの悲劇の後でした。

州間トラック運転手へのサービス時間（HOS）の救済

米国連邦自動車運送業者安全管理局（FMCSA）は、COVID-19に対応して緊急供給努力を輸送するトラック運転手への規制緩和を支援するために、国家緊急宣言を発行しました。

宣言の下で、FMCSAは、運転手が出荷を完了したときに、雇用主は、財産を輸送する場合は最低10時間、乗客を輸送する場合は最低8時間の非番を運転手に提供するものとします。

ただし、この救済は、通常の商用配送や混合荷物には適用されません。

カナダの州は非常事態を宣言しました

アルバータ州、オンタリオ州、ブリティッシュコロンビア州、サスカチュワン州、ニューブランズウィック州、マニトバ州のカナダの州政府は、すでに非常事態を宣言しています。ただし、トラック業界における宣言の長期的な影響は依然として不明です。

• 3月17日に開催された記者会見で、ジェイソン・ケニー首相は、公共の緊急事態下でアルバータ州を宣言しました。アルバータ州の州都エドモントンは、3月20日に地域の緊急事態を宣言しました。

確かなことの1つは、これらの州がコロナウイルスのコミュニティ感染の増加を防ぐために全力を尽くすことです。

さらに、COVID-19との戦いは依然として不確実性を示しているため、トルドーによれば、内閣は緊急法を究極の手段と見なしている。ただし、特別措置には、カナダの州との協議が必要です。

トラックが停止します

北米に点在する道端の休憩所は、コロナウイルスの問題の中で必需品を運ぶプロのトラック運転手に対応するために、24時間開いたままになります。

トラックの運転手は、道路で数え切れないほどの時間を費やし、コロナウイルスからの過度の曝露から身を守るために、何よりも休憩、買い物、食事、シャワー休憩をとる場所を必要としています。

トラック停車場の所有者は、スタッフとトラック運転手の健康と安全を確保するために、店舗エリアを入念に消毒および消毒する必要があります。

貨物輸送の安全対策

トラック業界は、他のすべての事業が停止している最中に操業を再開します。実際、トラック運転手は、必需品の需要の高まりをサポートすることにより、カナダの経済を維持するための鍵となります。とりわけ、トラック業界は、危機の時代にカナダ人の生命と安全を維持するためのバックボーンとして機能します。

したがって、トラック会社の職場は、スタッフとフロントライナーの安全と幸福を維持するために協力しています。

オフィスワーカーとロジスティクススタッフ

一部の職場では、自宅から仕事をするためにリモートタスクを実行できる従業員がすでに割り当てられています。

ただし、物理的に立ち会う必要のある仕事をしている人のために、代わりに柔軟な労働時間を導入することができます。さらに、労働者は「社会的距離」、良好な衛生状態、および定期的な全体的な衛生状態を真剣に実践する必要があります。

職場でのコロナウイルス感染管理計画の詳細については、カナダ労働安全衛生センターのWebサイトにアクセスしてください。

トラック運転手

カナダ公衆衛生庁（PHAC）は、カナダの国境を越えるトラック運転手などの労働者に、重要な商品を慎重に自己監視するために移動するように要求しています。 COVID-19の症状のいずれかを示した場合、トラック運転手は14日間自己隔離するように求められます。

最後の言葉

カナダのCOVID-19の状態は、日ごと、さらには時間ごとに急速に変化します。トラック業界のサービスが全国に不可欠な物資を移動することが切実に必要とされているため、市民は、このパンデミックの悪夢が終わるまで、トラックの運転手が安全を保つことを期待し、祈ることしかできません。