航空宇宙産業、COVID-19を乗り越える:レジリエンスと回復への戦略
かつて賑わった空港は閑散とし、飛行機は駐機され、旅行の未来は不透明です。長年の安定成長の後、COVID-19パンデミックは航空宇宙・防衛(A&D)産業と、航空旅行を支える製造業者を打ち砕きました。
世界中で95%以上の航空機がいまだ地上に留め置かれている中、A&Dリーダーはサプライチェーン・レジリエンスの再考——そして予測不能な危機にどう耐えるか——を迫られています。
COVID-19はA&D産業にどう影響したか?
世界的な航空機の運航停止は、商業的観点だけでなく行動面からも、A&D産業に深遠な波及効果をもたらしています。A&D製造が需要減にどう対処するか、政府がどのセクターに支援を振り向けるか、脅威が去った後、航空会社がどう再開を管理するか——疑問は尽きません。
A&D製造の現状は?
パンデミックは、A&Dを含むクロスインダストリーのオリジナル機器製造業者(OEM)を直撃しました。バイバック、ファイナンス、バックログのいずれを選ぶかは、すべての企業にとって複雑な課題です。
テクノロジーへの依存度増大が、ITにテーブル・シート(意思決定の場)を用意する必要性を露呈させ、企業は製造実行システム(MES)とデジタル・サプライチェーンへの投資に注力しています。
現在のA&Dサプライチェーンはどうなっているか?
航空機OEMのバックログは、A&Dサプライチェーンに重大な影響を与えます。COVID-19以前から、A&D企業は産業構造の変化によりリスクにさらされていました。パンデミックは、生産能力を拡大したサプライヤーにさらなる圧力をかけ、彼らを過剰拡大と資金繰り悪化に追い込みました。AeroDynamic Advisoryによれば、航空会社がコスト重視になり、古い航空機部品の転用・寿命延長を進めるため、A&Dアフターマーケットとスペアパーツは最大70%減少すると予測されています。
これからどこへ向かうか?
嵐を乗り切った企業には、新たな成長機会とビジネス・プロセスの変革が待っています。自動化への投資と、資金温存に向けたビジネス・モデルの転換は、A&D企業が未来に備える方法です。不確実性は残りますが、テクノロジーへの投資は俊敏性、協働、危機管理の改善に役立ちます。
レジリエントな航空サプライチェーンへの道のりには、業界リーダーが創造的になり、新たな機会を探ることが求められます。彼らはこの前例のない時代を利用して、再集結し、再戦略を練り、A&D産業を再定義する必要があります。
ダニエル・ホーマー氏は、SAPの航空宇宙・防衛グローバル・マーケティング・リードです。
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