定期点検で油圧故障を防止——時間、コスト、命を節約

多くの企業が、設備油圧システムの重要性を見落とし続けています——そうすることの重大なコストにもかかわらず。

車両搭載型産業/建設機器が内部または外部で油圧フルードを漏らしている場合、圧力損失を引き起こし、設備の生産性と安全性に悪影響を及ぼします。

トラック、フォークリフト、ローダー、ショベル、ペイバーなどで油圧システムが完全に故障すれば、設備は単純に動作せず、システムが修理または交換されるまでジョブから外さなければなりません。これは設備ダウンタイムのコストを生みます。

漏洩した油圧フルードは、システムに永久的なダメージを与えるため、メンテナンスコストを大幅に押し上げる可能性があります。

しかし、企業の点検プロセス改善を支援する中で、油圧システムの維持管理に関して、率直に言って当惑するような事例をいくつか見てきました。

ある会社は、ディップスティックのローライン（下限）に油圧フルードレベルを維持することを強要していました。これは絶対に間違った行為です。

油圧システムは自己冷却システムであり、タンクに余分なスペースを設け、液体を30%余分に収容できるよう設計されています。この余分な液体は加熱されたシステムフローに戻される前に冷却されます。この冷却がなければ、油圧オイルが過熱し、シールとシリンダーを損傷します。

必要な30%の余裕を持たせるには、フルードレベルはローラインではなく、フルライン（上限）ちょうどにあるべきです。システム内のオイルが十分でなければ、タンク内での滞在時間が足りず、十分に冷却されません。

なぜこの会社がローラインを維持していたのか？ 彼らが利用していた外部サービス請負業者が、そうするよう指示したからです。彼は、レベルをハイに保つと漏れを引き起こす可能性があると言いました。

彼らの倉庫にある30台のフォークリフトで、彼がどれくらいの頻度でシリンダー破損とシール不良の修理に来ていたか尋ねると、実質的に毎日、時給150ドルで来ていたと答えました！ この請負業者は、自身の悪いアドバイスのせいで故障し続ける設備を常に修理する、かなり良いビジネスをしていたのです。

別の事例では、複数のフォークリフトのチルト不良で油圧システムを再構築したばかりの外部サービス請負業者がいた会社を訪問しました。好奇心から、フォークリフトの油圧タンクからブリーザーキャップを外すと、大変な状態でした——下部のフィルターが木屑で完全に詰まっていました。油圧オイルを見ると、乳白色（水混入の兆候）で、ザラザラし、木屑で満たされていました。

彼らはフォークリフトで同じ問題を再び抱える準備ができていました。請負業者に定期的にフィルター交換を強制するだけで防げたのに、それをしていませんでした。

こうした例はあまりにも一般的です。

あなたにできること

メンテナンス部門は、油圧システムを設備サービス毎に、最低でも月1回チェックする（または請負業者がチェックしていることを確認する）べきです。

オイルレベル、フィルター、オイルの透明度（透明であるべき）、オイルが触ってザラザラしていないかを点検すべきです。これらはすべて、必要なメンテナンスの兆候を示します。

しかし油圧問題はいつでも発生し得るため、設備オペレーターが油圧問題の兆候に注意を払うことが重要です。オペレーターはしばしば、ブリーザーキャップとディップスティックを設備から外すことを阻止されますが、外部および内部漏洩の兆候を発見できます。

これらの問題をメンテナンスに即座に報告することで、油圧システムへの永久的ダメージを防げます。また自分自身も守れます。油圧システム故障は往々にして労働災害につながるからです。

オペレーターへのヒント：

• 使用前に、地面に溜まった油圧フルード、フィッティング周りのフルード、油圧シリンダー上のフルードをチェックする事前点検を実施する。（The Checker点検チェックリストには油圧システムが含まれます。）
• 操作中、発生するフルード漏洩に注意する。
• 油圧支持設備が操作中に「ドリフト」し始めたら（例：ショベルで荷を上げ続けるためにオペレーターが継続的に操作しなければならない）、これは油圧フルード問題の可能性が高い。外部漏洩が明らかでなくても、ドリフトは内部漏洩の兆候です。この漏洩は、設備が本来の効率で動作しないため生産性を損なうだけでなく、完全な圧力喪失につながり、荷物落下等の事故を招く安全上のレッドフラグです。

画像提供：Devendra Dave, Creative Commons.