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板金機械およびプレスブレーキ

板金機械のカテゴリーは、その柱の1つであるプレスブレーキCNC/NCなしでは想像するのが難しいでしょう。今日、非常に多くの異なるプレスブレーキマシンが使用されているという事実にもかかわらず、それらはすべて同様のコンポーネントを備えています。

最も必要なものと、機器メーカーが製品を改善したいという願望の結果として現れたもの、そして実際にはプレスブレーキマシンで曲げる技術の両方を検討します。

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各マシンは、メーカーとブランド名にかかわらず、ベッド、可動ビームと固定ビーム、可動ビームのドライブ、およびツールの取り付けシステムで構成されています。すでにこの時点で、既存の設計には明らかな違いがあります。

さらに、最新のプレスブレーキマシンには、リアストップ、たわみの補正、その他の補助機能、およびデバイスのシステムがあります。これはすべてCNCによって制御され、CNCは他の便利な機能を実行できます。

プレスブレーキコンポーネント

プレスブレーキの構造。スタンドフレーム。

一般的に、2種類のプレスブレーキベッドフレームが使用されます。一部の機械にはC字型のフレームが装備されており、他のプレスブレーキにはO字型のフレームが装備されています。各フレームタイプの長所と短所を詳しく調べてみましょう。

Cフレームタイプのプレスブレーキ

C字型のフレームはプレスブレーキで最も一般的です。フレームの名前は、機械の左側と右側の形状に由来し、部品用の開口部があり、ツールを取り付けます。

この開口部はあくびと呼ばれることが多く、開口部の幾何学的寸法はいわゆる首の深さと高さです。可動式および固定式の梁が前面のフレームに取り付けられているため、側壁間の距離は、曲げの最大長と幅に沿った機械の主幅の両方を定義する梁​​の長さよりも短くなります。

c-frameの設計には、いくつかの利点があります。

Cフレーム構成の欠点は次のとおりです。

最大長の詳細を曲げながらあくびをする限られたスペース–側壁に寄りかかることができます。
高荷重では、フレームが「開き」始め、垂直面だけでなく、水平面。

その結果、パンチとマトリックスの相対位置が変化します–それらの作業軸は一致しません。

Oフレームプレスブレーキマシン

Oフレームも2つの側壁で構成されていますが、ここではそれらははるかに小さく、作業ビームの側面に配置されています。各サイドウォールには、ツールを取り付けるための非言語的な穴しかありません。したがって、Cフレームのすべての特徴的な機能は「正反対」にコピーされます

短所:

他の条件が同じであれば、全体の幅が広くなります。
側面からツールを取り付けるための開口部が限られています。したがって、固定システムが最も頻繁に使用され、ツールを下からおよび上から取り付けることができます。
側面から複雑な詳細を抽出することはできません。
機械をタンデムに結合することはできません。 。

メリット:

サイドウォールは、ベンドの全長にわたって複雑な詳細を制限しません。
ベアリングサイドウォールへの負荷は均等に分散され、ジオメトリの小さな偏差は垂直面でのみ発生します。これにより、曲げがより正確で予測可能になります。

より低い可動ビームを備えた機械もあります。この実施形態では、ビーム駆動システム全体が機械の下部に配置されており、これにより設計および保守が簡素化されている。重心がはるかに低いため、機械はより安定しています。

主な欠点は、機械の日常の使用に現れます。パンチは常に動かないままで、マトリックスは曲がるたびに上昇します。それと一緒に、リアストップを上げる必要があります。最も重要なことは、オペレーターもワークピースを上げる必要があります。

最新の機械の大部分では、下部ビームは固定されており、フレームの一部です。アッパービームの駆動システム全体が機械の上部にあります。このスキームはオペレーターにとってはるかに便利であり、最新の設計ソリューションにより実装が可能です。

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