先進プレスブレーキ＆板金機械 ― 精密CNCソリューション

板金機械カテゴリーにおいて、その柱の一つであるCNC/NCプレスブレーキなしでは語れません。今日、多種多様なプレスブレーキが使用されていますが、すべて類似したコンポーネントで構成されています。

最も必要なものから、設備メーカーが製品とプレスブレーキでの曲げ技術を改良した結果として登場したものまで、両方を検討します。

 

CNCプレスブレーキ購入

 

メーカーやブランドに関わらず、各機械はベッド、可動ビーム、固定ビーム、可動ビーム駆動装置、工具取付システムで構成されます。この時点で既に、既存設計間の明確な違いが見て取れます。

さらに、現代のプレスブレーキには、バックゲージシステム、たわみ補正、その他の補助機能・装置があり、これらはすべてCNCによって制御され、その他の有用な機能も実行できます。

プレスブレーキのコンポーネント

• 1) スタンド（フレーム）
• 2) 上部（可動）ビーム
• 3) 下部（固定）ビーム
• 4) 上部ビーム駆動用油圧シリンダー（カバー下）
• 5) 電気キャビネット
• 6) パンチ固定システム
• 7) ダイ取付システム
• 8) バックゲージ
• 9) CNCコントロールパネル
• 10) コントロールペダル
• 11) クラウニングシステム（たわみ補正、ケーシング下）
• 12) フロントシートサポート
• 13) 保護フェンス

プレスブレーキの構造：スタンドフレーム

一般的に、プレスブレーキのベッドフレームには2タイプ使用されます。C字型フレームを採用する機種と、O字型フレームを採用する機種です。それぞれのフレームタイプの長所と短所を詳しく見ていきましょう。

Cフレーム型プレスブレーキ

C字型フレームはプレスブレーキで最も一般的です。フレーム名の由来は、機械の左右側面の形状がC字型で、部品の通過と工具取付のための開口部を持つことにあります。

この開口部は「スロート」と呼ばれ、その幾何学的寸法はスロートの深さと高さです。可動・固定ビームはフレーム前面に取り付けられ、側壁間距離がビーム長より短くなるようになっており、これが最大曲げ長さと機械の主幅を定義します。

Cフレーム設計の利点：

• 機械幅が狭い（通常、曲げ長さと同等またはわずかに超える程度）
• 側面から大型・重量工具を取り付けるスペースが広い
• 複雑な部品を側面から取り出し可能
• 非常に長い部品の曲げのために、複数台をペアで使用可能（「タンデム」構成と呼ばれる）

Cフレーム構成の欠点：

最大長さ部品の曲げ時にスロート内のスペースが制限される ― 側壁に干渉する可能性；
高負荷時にフレームが「開き始め」、変位が垂直面だけでなく水平面にも発生。

結果として、パンチとダイの相対位置が変化し、作業軸が一致しなくなります。

Oフレーム プレスブレーキ

Oフレームも2つの側壁で構成されますが、ここでは側壁がより小さく、作業ビームの側面に配置されます。各側壁には工具取付用の非貫通穴のみがあります。したがって、Cフレームのすべての特徴が「正反対」に現れます。

欠点：

同条件下では全幅が大きくなる；
側面からの工具取付開口が限られるため、上下から工具を取り付ける固定システムが主に使用される；
複雑な部品を側面から取り出せない；
タンデム構成が不可能。

利点：

側壁が曲げ全長にわたって複雑な部品を制限しない；
支持側壁への荷重が均等に分散し、幾何学的偏差が垂直面のみで小さく発生する。これにより曲げ精度が高く、予測可能になる。

下部可動ビームを採用する機種もあります。この構成では、ビーム駆動システム全体が機械底部にあり、設計とメンテナンスが簡素化されます。重心が大幅に低くなるため、機械はより安定します。

主な欠点は日常使用で顕在化します。パンチは常に静止し、ダイが各曲げで上昇します。それに伴いバックゲージも上昇し、何よりオペレーターがワークを持ち上げなければなりません。

現代の大多数の機械では、下部ビームは固定されフレームの一部です。上部ビームの駆動システム全体が機械上部に配置されます。このスキームはオペレーターにとってはるかに便利で、現代の設計ソリューションにより実現可能になっています。

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