エアバスは100番目の複合材料を多用するA400Mを提供します

エアバス（フランス、トゥールーズ）は、スペイン空軍の10番目のA400MであるMSN111で100A400Mの納入に達したと5月25日に報告しました。複合集約型航空機は、5月24日にセビリアからスペインのA400M艦隊が拠点を置くスペインのサラゴサへのフェリー飛行を行いました。

同じ週に、エアバスは、A400Mグローバルフリートが8つの顧客国すべてに対して世界中で10万飛行時間の画期的なパフォーマンスミッションを達成したと言います。さらに、すべてのA400Mオペレーターは、COVID-19緊急対応任務のために航空機を集中的に運用し、共同で共同作業を行うことができました。航空宇宙会社は、これらのマイルストーンがあらゆる面でA400Mプログラムの成熟度を明確に示していると信じています。

たとえば、最近、A400Mは、DGA（フランス軍備総局）と連携して、主要なヘリコプターの空中給油認証飛行試験キャンペーンを成功裏に実施し、2機のヘリコプターの最初の同時給油を含む認証目的の大部分を完了しました。 。

エアバスによると、A400Mは、自動パラシュート開口部を備えたサイドドアから、または自動パラシュート開口部を備えたランプから、または自由落下中に、昼夜を問わず、同時に最大116人の落下傘兵を落下させることができます。最近のテストは、英国空軍（RAF）パラシュートテストチームと協力してスペインで完了し、自動パラシュート開口部で最大25,000フィート（7,600メートル）、自由落下で最大38,000フィート（11,582メートル）拡張しました。

A400Mは、パラシュート抽出（23トン）を備えた複数のプラットフォームを含む、エアドロップ機能を拡張するための追加のテストも完了しました。フランスとスペインがこれらのフライトに参加しました。機器を処理せずに厳格な滑走路で貨物を配送する別の方法も認定されました。舗装または未舗装の滑走路で最大19トンのパレット（1パス）または25トン（2パス）のオフロードと戦うことです。

エアバスはさらに、計器飛行状態（IMC）の自動低レベル飛行機能の認定飛行後の航空機の追加の新しい決定的なマイルストーンに注目しています。 A400Mは、軍用輸送機の最初のものであると主張されている地形追従レーダーを必要とせずに、ナビゲーションシステムと地形データベースを使用できると言われています。これにより、航空機は敵対的な地域で検出されにくくなり、敵対的な環境で作戦を行う際の脅威の影響を受けにくくなります。

A400M操作

共同任務に関して、スペイン空軍は、スペインのA400Mを使用して、フランスのカゾーからアリゾナのツーソンへのカラカルヘリコプターの輸送においてフランス空軍を支援しました。この飛行は、スペインのA400Mの積載プロセスを検証するために、CLAEX（スペインの兵站および実験のためのロジスティクスセンター）とCECTA（航空輸送貨物評価セル）によって使用されました。

昨年の主要な軍事任務には、アフリカのサヘル地域に拠点を置く軍隊への単一のフランスのA400Mによる約40トンの食料、水、燃料、弾薬の配達が含まれていました。 P>

さらに、ドイツは、ヨルダンでの「カウンターデーシュ」作戦を支援する実際の任務でタンカーとしてA400Mを使用した最初のA400M顧客になったと伝えられています。

2020年から2021年にかけてのA400Mの市民緊急対応の役割は、市民医療避難（medevac）の任務や、主要な医療救援物資の輸送など、数多くありました。エアバスによると、航空機の多様性により、メデバック構成への迅速な変換も可能になり、設置されたクリティカルケアモジュールが空中集中治療室を提供しました。

同社によれば、A400Mは、軍事空輸と人道的任務のゲームチェンジャーになる可能性があります。